Террано-Клуб.Ру → Список конкурентов Террано

Аллегория была.
Просто у Вас сильно размытые (в моём понимании) критерии выбора - очень разные машины рассматриваете
XV конечно лучше по трассе и в поворотах, а насчет грязи Терано с ним поспорит.
Для Вас

 

У субару есть одно большое преимущество, муфта халдекс, которая подключает задний привод у субы завязана в общий контур маслоохлождения, а значит практически не перегревается, у дастера как и у прочих кроссов серьезной работы муфта не выдержит (у нового аута на экстремальных тестдрайвах за несколько секунд в горку со снегомесевом перегрелась и отключилась, а ХВ я засадил выше порогов и минут 15 мучал в раскачку и хоть бы хны) а углы да, но реально кто-то на дастере ездит по пригоркам в 28 градусов )))) это круче чем заезды на эстакады) Нет, найти конечно можно, но очень надо специально постараться, а потом если будет слякоть с глиномесивом, то естественный угол препятствий их глинистых почв обычно меньше, да и по глиномесеву полужидкому в горку у субару больше шансов)

- клиренс субару ХВ - 22см, но там оппозитный двигатель, и центр тяжести сопоставим с легковухой, + подвеска более упругая и плотная + субару заморачивается с такими вещами как симметричная развесовка... собственно там где на кольце кашкай кренит на ХВ я проходил "как бритва" без намека на наклон... А дастер в поворотах на скорости качает как яхту в шторм( (давелось тут как-то обогнать дастер, там мужика "закусило" бывают люди которые едут 80 но стоит обогнать как в них бес вселяется ))) так когда он за мной погнался где я проходил нормально на поворотах его так качало что аж мне страшно было в зеркало за этим наблюдать...)

 

Vimpoc, ролик дома посмотрю)

 

Grip, ну может потому, что большинство на дастере не лезут туда где ее можно перегреть) Не удивлюсь, что у дастера та же ХТрейловская муфта или родственница, просто ХТрейл тяжелее ощутимо вот и сдается раньше)

вот яндекс выдал 150 тысяч ответов на запрос об отключении заднего моста, по одному из первых:

"я вас умоляю" на поребрики у нас заезжают и ФФ-3 с их смешными 13см, У кашкая "губа" вперед торчит хуже чем у ХВ, а я поркуюсь к любому поребрику до контакта колесом, губа всегда сверху... поребрик 20см еще поискать надо) Камни больше 20см еще поискать надо (из тех на которые колесо сможет вскарабкаться, и опять же у тех на которые колесо заедет угол далеко не 28 будет в большинстве случаев) с деревьями та же фигня, у стволов диаметром больше 20см уже точка контакта с колесом будет настолько высока что проблемы будут с зацеплением да и угол будет выше 28... так вот о чем это я, те стволы что пролезут под 21см на них колесу забраться надо, и тут шансов больше у той машины у которой больше трение/протектор/больше радиус колеса... а те что больше 21см там уже угол вьезда не поможет, там колесу уже не зацепиться за ствол практически будет...

И да, не требуется) просто пошло обсуждение "чьи в лесу шишки и кто во вселенной хозяин" а я люблю (и вижу что не я один) поболтать на такие темы)))
Я уже сказал что если бы во главу угла ставилась проходимость по бездорожью, то в бюджет до муля выбирались бы машины с "честным" полным приводом, а это УАЗ, нива, ховер, и пикапы типа НП-300 или Л-200... ну еще сузуки джимни проходимец тот еще, но мелкий)
а в тех условиях в которых будет кататься тиг преимуществ у полного привода практически нет, а вес на 100кг больше и повышеный расход бензина есть... по этому полный привод именно в рамках выбираемого авто практически бесполезен и даже экономически более затратен чем передний)

 

эммм, ну я только вскольз упомянул что из халдексных непремиумов только суба способна на длительные потуги полного привода... Ребята усомнились, начали выяснять))))

А вообще тема сравнения террано с конкурентами достаточно фривольная, почему бы не обсудить ведь то что террано дешевле на несколько сотен тысяч это тоже преимущество

А то если ужимать сравнение только с прямыми конкурентами по цене, то останутся что? Дастер (по цене выиграет заметно, а проиграет только по красоте "мордожопы" что никак не влияет ни на проходимость ни на внутренний комфорт в авто и вообще чубьективно) Кому то дастер может казаться красивее)))) наверное))))
ну и что там еще? ховер 5? ну он думаю выиграет во всем кроме того что он китаец и в динамике может уступит)

 

мой выбор - кашкай, я его сделал еще до выхода дастера. А сейчас мы определяемся с отцом)

в любом случае ХВ выпадает за бюджет а так я бы ХВ взял, из всего что я тестдрайвил до миллиона(она тогда 995 в базе была) это был самый классный кросс по ощущениям от вождения...

ПС: у нас небольшой город, почти все дилеры в 10минутной доступности и почти все дают тестдрайвить за городом в сложных условиях, а СТК проводила той зимой "экстримальные тестдрайвы" на карьере где трасса для байков с крутыми горками снегомесевом и прочей... выкатывали все от дастера до ТЛК