Террано-Клуб.Ру → Установка защитной сетки перед радиатором

Есть события, вероятность которых велика - попадание гравия на краску порогов и грязи на двери (попадание мухи на радиатор ) .
А есть события вероятность которых пренебрежимо мала - пробой радиатора камнем.
Исходя из этого и решать.

 

Обоснованность ТО-0 с точки зрения долговечности работы двига очевидна. В первые часы работы приработкой деталей снимается металлическая стружка которая затем абразивно воздействует на все трущиеся детали

 

Перегрев вполне реален, если не от мух, так от тополиного пуха, к примеру.
Струя керхера скорее вдолбит муху глубже в радиатор, и там она будет жить вечно

 

Технологии принципиально не изменились.
Сейчас также резец и хона точит цилиндры и поршня только автоматически, меньше участие человека.

 

У меня четверка грелась. Правда, если честно - не знаю, что помогло: то ли чистка радиатора (он вообще-то не так чтобы уж насмерть был забит, но прилично), то ли регулировка зажигания, то ли то, что жара спала..
А вот то, что на компах радиаторы пухом/пылью забиваются и все это дело греется - это точно

 

Понятно.. то есть это из серии телефон с пленочкой и пульт в пакетике...
Защита днища - слышал, народ пробивал картер. А вот про проблемы с радиатором за многие годы не слышал ни разу.

Вот, сфотографировал Ford Escape. Там одна дырка, как 10 наших, и там камень может влететь с любого угла. Все равно не представляю, на какой скорости должен влететь камень, чтобы повредить радиатор. Противотуманки - и те десятилетиями живут ))