Террано-Клуб.Ру → "Утренний" старт двигателя 2,0 (F4R)

У меня вечером чуть хуже завелась, чем утром, но лучше, чем на предыдущей неделе.

 

Все отлично, заводится без проблем с четверга температура по утрам от -3 до +2. Машина 2015 года 11500 пробега. Перед запуском вентилятор на 0.

 

Я вентилятор не выключаю. Никогда. Всегда в первом положении. Уже на второй машине. Проблем с заводом не было и очень надеюсь, что не будет. Выпуск конца 2014.

 

На Террано пока ничего не замечал, а вот на Самаре время от времени, чтобы завести нужно несколько секунд крутить стартер. Создается ощущение, что бензин убегает из топливного контура и заводится когда бензонасос накачает. Такое подозрение возникает из-за того, что когда заводишь не сразу после включения зажигания то заводится нормально.

 

Совершенно верно, включаешь зажигание и сразу включается насос. Если секунд 5-7 не включается стартер, то он выключается.

 

Это возможно, но считаю маловероятным. Объясняю.
Это сложнее реализовать, нужен датчик давления, обычно в гидравлических схемах просто используется перепускной (предохранительный) клапан и при "закупоривании" основного контура он открывается.
Далее, если совпадет время включения стартера и отключения насоса, то могут возникнуть проблемы с пуском. Также электродвигатели не любят частые пуски и работу на пониженном напряжении, это сокращает его срок службы, куда проще просто выждать некоторое время, в течении которого будет включен стартер с наибольшей степенью вероятности.

 

перепускной постоянно работает как и бензонасос (при работающем двиге) - производительность бензонасоса превышает расход через форсы и излишек постоянно перепускается обратно.