Террано-Клуб.Ру → Сравнение автомобилей разного класса и категорий

Прогресс? Какой прогресс?..

Электронные примочки облегчающие управление автомобилем?
Программные компоненты управления двигателем?
Навигация?

Это сопутствующая нудятина не меняющая основной сути, раздутая маркетологами до размеров "технического прогресса".

После массового внедрения турбин и инжекторов, технический инновационный прогресс двигателей внутреннего сгорания, по сути, остановился. Дальши пошли манёвры, отладки, притирки, вариации, комбинации...
Ничего кардинально нового технический прогресс ДВС за это время нам не предоставил.

Экология? Эти издевательства, которые претерпевают в последние десятилетия ДВС под гнётом "экологической необходимости", можно назвать "прогрессом"?.. Ущербность компромиссных решений, от недостатка инновационных идей - пожалуй, больше подходит. Если остро стоит потребность сохранения экологии, надо искать новые пути, новые решения. Оставьте уже в покое старый добрый ДВС, он сделал для нас всё что мог, за последние 100 лет...

Пожалуй, единственное направление, которое можно удостоить высокого звания "Прогресс", это достижения в области пассивной безопасности автомобиля. Это то, что действительно очень изменилось за последние 30 лет.

 

Про сцепление я написал, поменял на 290 тысячах.

 

Серийная массовая модель. Мерседес W124, 1985 год. Cx - 0,28.

Чем отвечают современники через 30(!!!) лет?..

 

Извините, что вклиниваюсь в мужицкие разговоры... А что обозначают цифирьки и буковки в скобочках?

 

Ой, тут уже совсем сложно.)))) Я болею, мне низзя напрягать мозги. Я нужна клубу в субботу живая.)))))

 

Прекрасная иллюстрация. Просто превосходная.

То есть, если отставить в сторону "спорткары", рассматривая обычные массовые среднестатистичиские машинки, то мы получим максимальный прогресс в достижении Cx "для экономии топлива", в 0,04%. За 30(!!!) лет.

Превосходно.

Теперь осталось только разделить этот результат на количество смененных нами моделей за это время, чтобы понять, насколько дорого нам обходятся сотые доли процента этого "прогресса" с покупкой каждой последующей машины.

На самом деле, успешные продажи автомобилей производителям обеспечивает не столько технический прогресс, сколько человеческая психология, которую они используют гораздо более успешно, нежели осваивают достижения этого самого прогресса. "Хочу новую игрушку" - работает гораздо успешнее любых рациональных посылов. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно проанализировать автомобильную рекламу последних десятилетий, где эмоциональная составляющая преобладает над рациональной информацией на 90%.

И я вовсе не против действительного прогресса. Если он есть. Я против его превращения в некий модный фетиш, на основе которого автопроизводители готовят для нас свои набившие оскомину блюда, подаваемые в автосалонах с манящими модными названиями и нескромными ценниками.