Террано-Клуб.Ру → Сравнение автомобилей разного класса и категорий

Читаю всё это и думаю, Nissan Juke это удача маркетинга или нет. С одной стороны, один из успешнейших проектов, с другой стороны категория покупающих машину далека от молодёжи, на которую делались ставки при создании этого чуда.
Кстати лишь при покупке Terrano лично я стал "жертвой" маркетинга и рекламы, чему несказанно рад.

 

Об элементарной. Рациональном использовании собственных средств.

Нам выгоднее, чтобы наши затраты на покупку и эксплуатацию автомобилей в течении определенного отрезка времени (допустим, 10 лет) были меньшими, нежели при их частой замене.

 

Это опять, очередной пример агрессивного способа подачи информации, преследующей лоббирование некоей идеи.


Инженеры могуть знать только результаты моделирования непосредственно самого процесса "в сферическом вакууме", без учёта целой кучи сопутствующих факторов. Инженеры не могут гарантированно, с точностью до процента знать, как часто вы ошибаетесь при оценке состояния дорожного покрытия, и выборе скоростного режима. Точно так же как они не могут знать, какое количество людей из общей массы, и как часто в тех или иных условиях ошибаются.


Я нисколько не сомневаюсь в эффективности и полезности ЕСП. Но в варианте рационального способа подачи информации, это звучало бы так: "в том случае, когда вы совершаете ошибку в оценке состояния дорожного покрытия и скоростного режима, система ЕСП позволит вам избежать аварии в 50% случаев". Вроде, смысл тот же, а звучит не так громко, правда?..


И уже не засверливает на подкорку ассоциатив "ЕСП = аварийность на 50% меньше".

И уже не вызывает такой восхищённой оценки:

 

Прошу прощения за офф-топ, но рекламу телефонов, вернее, смартфонов, вижу по телеку каждый день. И даже Айфона!

 

Жизнь есть. Только её стоимость может оказаться достаточно дорогой. И покупают либо те люди, которые имеют возможность минимизировать для себя эти вероятные расходы, либо те, кто об этом не задумывается. Последние, после первой же серьёзной поломки требующей значительных затрат на ремонт, продают свой бэушный люксовый кар в деревню на дрова за копейки.

Скорее всего да, можно и так назвать.
Осталось разобраться в истинных причинах этого тотального "раскрепощения".

О! Опять хороший пример. И главное, хороший вопрос в конце.
Тоже самое и с автомобилями.
С той лишь разницей, что их стоимость не обвалилась также стремительно, как на трубки.