Террано-Клуб.Ру → Проблема задней подвески на 2WD! Вылет пружин!!!

У меня вообще от чтения того, что сообщали автовладельцы при контактах с ОД сложилось впечатление, что производитель "я сам в шоке" или просто притворялись, соответственно все ОД несли какую-то околесицу - кто во что горазд. Я где-то в начале темы даже пытался собирать "причины" озвученные разными ОД.

На хорошую мысль о возможной причинине меня натолкнул знакомый, который рассказал, что на наших заводах иногда практиковалась такая штука: для "ускорения" производства под пресс клались сразу по 3-4 листа и получались за один проход сразу 3-4 детали вместо положенной 1. Да, они имели некоторые отклонения в размерах, но при наших зазорах, допусках и посадках - этот недостаток компенсировался кувалдой при сборке Идем дальше...

Проблемы с подвеской начались тогда, когда Рено-Ниссан решил производить её не в Румынии (на заводах Дачия), а у нас, на АвтоВАЗе. И похоже, проблема именно в выштамповке этой детали на которую опирается пружина - она, видимо, имеет чёткий конструктивный наклон, удерживающий пружину на месте и видимо на АвтоВАЗе он "поплыл" - внешне, конечно трудно что то увидеть - речь идет о 2-3 мм уклона, но именно они и дают лишнюю силу для соскальзывания.

Что сейчас делают ОД по информации от тех, кто прошел через процедуру замены - приклеивают (!) нижнюю резиновую опору и ставят пружину. Некоторые ОД доходили до маразма - утверждая, что брак именно в КЛЕЕ был. Не может клей быть крепежом такой нагруженной части авто. Клей на производстве нужен при конвеерной сборке, чтобы эти резинки в процессе транспортировки не упали. Всё, больше никакой силовой нагрузки клей не несет. В любом "букваре" по Дастеру в разделе про заднюю подвеску (сборка/разборка) нет ни слова о клее

Вот такие мои размышлизмы

 

нет, а он тоже озвучивал такой вариант брака?

 

Тут спорить не буду, т.к. не специалист в обработке металлов давлением. Да и честно говоря, не уточнял у него тип штампа, где такое делали.
Я просто "подогнал" все факты и они сошлись

Интересно, почему ОД и производитель игнорируют тот факт, что вылетает только левая пружина, хотя, если как они утверждают брак пружины - вылетов должно быть 50/50 по теории вероятностей, т.е. брак именно в левом узле подвески, а не в пружине. А какие там детали? Только вот этот вот рычаг-кронштейн (или как там точно называется эта деталь) на который и опирается пружина плюс аммортизатор.

 

А в чем сложности с пружинами? Кому требуется замена - меняют вроде без вопросов.
Или вы про сроки ожидания 15 дней? Дак это нормальная практика ОД, кроме расходников они редко что держат на складе.