Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

Позавчера по дороге из Твери шёл ледяной дождь. Съехал по дороге на огромную площадку , всю покрытую льдом. Решил поюзать. Тормозит очень плохо,резина шипованная и ABC старался вовсю, но путь длинный . У друзей Чирик( ездили на двух авто) тормозит быстрее, тестили. При включенном полном приводе и резком газе, зад авто пару раз пытался обогнать перед( вроде перед основной, а как на классике получилось), так и должно? На авто- все окей, подключается как надо. Чисто перед -тоже все супер, сюрпризов нет. С полным на льду непонятки , почему зад гребет лучше передка?

 

Не ,Джип Чероки , в моем варианте был Гранд Чероки 2009 года. В обращении Чирик или индеец. ( сленг ).

 

Это абсолютно нормальное поведение для автомобиля с подключаемым полным приводом, т. е. без межосевого дифференциала.
Когда две оси жестко связаны между собой (lock) на прямой проблем нет, траектории колес совпадают. А вот когда автомобиль поворачивает передняя ось проходит большую длину пути (это хорошо видно по следам) чем задняя ось. Поэтому ей приходится выравнивать путь пробуксовкой излишне толкая задок. А в режиме авто задняя ось подключается когда электроника определит что передняя ось вращается быстрее и автомобиль ведет себя чисто по переднеприводному.

 

Вообще тоже прям расстраиваюсь когда АБС срабатывает при торможении - явно тормозной путь больше становится... иногда даже опасно!

 

Что делать, сильнее продавливать педаль, стоит попробовать на безлюдной площадке, не сломается - проверено!

 

Интересная особенность....

 

Тяжелее- да, а шины особо не отличаются. Из-за массы, тормозной путь у Чирика должен быть длиннее.