Террано-Клуб.Ру → "Утренний" старт двигателя 2,0 (F4R)

Всем доброго времени суток! Наконец осилил до конца всю ветку данной темы - 58 стр., аж устал бедолага.
Можете меня поздравить!!! Я теперь тоже с вами!!!
Описываю.
Машину из салона забрал 30.11.2014. До середины февраля 2016 проблем ни каких, ни с утренним стартом, ни с вечерним после работы не возникало. А вот теперь началось один в один как описывал в начале Grip.
Глюк проявил себя после 40000 км пробега, конкретно не засек. На сегодняшний день почти 42000. ТО-2 делал у официалов. Свечи меняли, какие поставили, также как Grip не видел, старые вернули в коробке из под новых, заслонку не промывал.
Почему глюк проявился сейчас (чешу репу)??? Почему после ТО-2 (30000 км) 10 тыс. км отъездил без глюка??? Это к тому мнению, что глюк появляется после прохождения ТО. По мне так уже ТО-3 на носу.
По поводу температурного режима после ТО-2 (начало ноября 2015 Отчеты по ТО 30 000 км) было всё, и крепкий минус, и хороший плюс, а начало февраля, так вообще колебалось около нуля с густыми туманами - видимость 15-20 м. Это я к слову о внешних условиях: температура, влажность и т.п. В общем можно всю репу счесать, задаваясь вопросами аналогии появления данного глюка со всеми "страждущими" выше по данной ветке.

Пока ничего не предпринимал. Настроился сегодня прошерстить наш форум, в надежде найти "единоверцев" в своем горе, а оказалось все намного хуже. Печально.
Очень надеялся, что приближаясь в концу ветки данной темы найду однозначный ответ на данную проблему. Но, ответ как бы есть, но не однозначный.
Скорой всплывает странный вопрос. Почему эта проблема так распространена, и официалы в Рено ее решают, новой (официальной) прошивкой, а в Ниссане её нет. Я извиняюсь, но выглядит это, как-то ущербно.
Даже пусть так, что новая прошивка решает эту проблему скрывая какие либо механические просчеты, наступающие со временем эксплуатации (загрязнение, залипание заслонки и т.д.), но судя по отзывам - это работает. Или у Ниссана политика такая, что "Не по Сеньке шапка", что типа новая прошивка на Дастаре это скрытое решение проблемы (неоднозначное), значит данный опыт использовать не будем. Но и судя по позиции Ниссана, кроме замены свечей и промывке заслонки, предложить нечего...

Повторюсь, все, как-то печально...
(Ложусь спать с грустной рожей)

 

У меня на носу ТО2. Хотел просить обновить прошивку. Так теперь Вы говорите что таковой нет!? Что делать, что теперь просить для устраненния плохого запуска?

 

Случилась у моего коллеги по работе такая же беда, по утрам машина стала плохо заводиться. У него Грейт Вол Дир 3. Помучился он недельку и не в сервис поехал, а вызвал мобильную бригаду. Через 10 минут спецы вынесли вердикт - датчик температуры двигателя моросит. Ошибка не отображалась, просто сей датчик работал не корректно. Мозги богатили или беднили смесь вне зависимости от температуры двигателя, отсюда проблемы со стартом и не всегда ровная работа двигателя. Купили аналог в ближайшем магазине и теперь коллега заводится без проблем и двигатель работает ровно. Кто его знает, может и у нас такой косяк?

 

Чиперы утверждают, что косяк системный. Так? Делают коррекцию ПО и проблема, вроде как, исчезает. Так? Озвучить реальную проблему им экономически не выгодно. Логично? На форуме намекнули, что типа накапливается ошибка (если что-то барахлит) и это приводит к проблеме с запуском. Так? Если всё исправно, то проблем быть не должно. Так? Вот и выходит, что прошивка не решает проблему, а заставляет систему не обращать на неё внимания.

 

25 лет ставят этот движок и не учли? Самому не смешно? А вот про датчик температуры я сегодня писал. А некий нарост на дросселе у 100% авто. Или он только у "избранных" образуется?