Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

У меня автозапуск двигателя на -20 стоит. Поэтому даже не знаю как мой Терраныч заводися при -25..-30..
с одеялом за ночь 3 раза заводится при -25 за бортом.
Почему аатозапуск на -20?
1) Потому что наш двиг крайне неохотно греется на холостых и за 20 минут до +5 где-то нагревается (с выключенной печкой)
2) Сигналка не умеет жать на сцепление при запуске - поэтому если двиг -20, то трансмиссия все равно имеет уличную температуру...

Часто слышу что в -30 авто "лучше не эксплуатировать" ... не знаю.. мое мнение - в северных городах - Норильск, Якутия, Братск и т.п. тогда вообще зимой пешком ходить? Ан нет ... ездят! И вроде не особо жалуются! Но понятно, что аккуратность еще никому не вредила - поэтому прогрел двиг, поехал потихоньку - прогрел трансмиссию.. Ну и по кочкам поосторожнее... подвеска зимой "деревянная"!

 

Сырость с ямы - об этой напасти в гараже мы позаботились сразу. Яма выложена толстыми досками, и в нее не кладем никаких дополнительных источников влаги. Погреб есть, но он не под машиной и закрыт дверью. Отцова копейка живет так в гараже уже почти сорок лет ))

 

Такое вполне возможно если:

А в гараже температура выше +15 градусов и на улице достаточно холодно (всем известно, что происходит с очками, когда заходишь с мороза в теплое помещение, так же и с машиной, отпотевают абсолютно все внутренности, даже в которые не попадает никогда влага, а при высыхании если есть нарушения лакокрасочного покрытия или вообще не окрашено происходит интенсивная коррозия).
Если же:

То:

Вообще температура в стояночном боксе не должна превышать +5 градусов при постоянной эксплуатации.
А для ремонта или посидеть можно сделать и потеплее. Благо сейчас для этого много чего есть, а нагреть не вымерзший гараж гораздо проще.
Ну а:

Так это на открытой стоянке быстрее наверное может произойти, чем в охраняемом обществе.

 

Температура автозапуска - это отдельная тема...
Если "минус 20" - то молотить будет реже, но и промерзать в интервалах между запусками будет сильнее (двигателю минус 20 не страшно, а вот трансмиссия и топливная система могут успеть промерзнуть намного сильнее), и аккумулятору будет труднее крутить, риск залить свечи повышается. По умолчанию в старлайне стоИт минус 10, это, по моему опыту на фокусе, заставляет при морозе в минус 30 молотить каждые 4 часа (с одеялом 5 часов). Если машина стоит мордой вниз, то через день-два в таком режиме глушак наверняка забьется конденсатом...
Наверное, компромиссный вариант - ставить на минус 15.
А если машину жалко и ради нее не боишься залезать на холодное сиденье - то тогда ну его, этот автопрогрев, если температура на улице выше -25

 

Ну тут еще не известно что хуже - два запуска при -20 или один при -25.... тем более прогрев двигателя до рабочей температуры тоже занимает время!
А холодное сидение "лечится" подогревом

Не понял насчет промерзания топливной системы...
А насчет конденсата - согласен!
На лачетти у меня уже раз размерзался глушитель...
Поэтому только мордой вверх

 

по поводу зимней эксплуатации авто говорить можно долго и много, самый лучший способ всё это осмыслить самому пройти этот путь, тогда всё сразу встаёт на свои места, к сожалению мы все учимся на своих ошибках...

 

если у кого есть вопросы по зимней эксплуатации, задавайте, постараюсь ответить, у нас бывает холодно... летом, а зимой очень холодно

 

Спрашивают негра студента из Африки, как вам Русская зима.
Ну та что зеленая еще ничего, а вот белая совсем плохо.

 

аналогично

 

А вот и неправда Ваша. Когда-то, еще в институте, общалась с сокурсником, он был откуда-то из Африки. Дело было в июне, мы ждали конец пары. Он жаловался, что в Донецке очень жарко. Я удивилась, что неужели жарче, чем у него, кажется в Судане. На что он мне ответил, что на родине все время ветерок то с одной стороны, то с другой, а тут говорит, посмотри на деревья, они же не шевелятся.