Террано-Клуб.Ру → Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT-Nissan Terrano III

Нет, категорического запрета небыло. А что, 92-й для чипа настолько критичен? Так просто, для интереса)

 

То есть если прошивка заточена для 95, то есть вариант сделать альтернативную под 92

 

Вот эксперимент одного Дастера вода с мотором https://www.drive2.ru/l/9125260/
Думаю если хотите ездить долго, то эксперименты ставить не стоит. А то может получиться так https://www.drive2.ru/l/9079929/?page=0#a160497612

 

Летом полностью прочувствуете, что такое 92 бензин. На улице 25 под капотом 50-60 градусов+кондей. А реальный октан 92 бензина 87-89. Данные машины без чип тюнинга детонируют на 92 бензине. Даже на 95 иногда бывает когда очень жарко.

 

Всё-таки я склонен считать, что у нас степень сжатия 9.8, иначе не было бы разрешения для применения 87 бензина.
«Степень сжатия – 9,8 (Duster — 11)»
Где-то скан выкладывал, но найти не смог. Думаю, Александр если надо найдет.
Да и для полноценного перевода двигателя на 95 и выше бензин (а наш двигатель спроектирован изначально под 92), нужно не только увеличить степень сжатия, но и изменить моменты открытия – закрытия клапанов как минимум.

Тут я вообще в шоке. Если рассматривать причину прогорания клапанов из-за октанового числа бензина, то все как раз с точностью наоборот.
При низком октановом числе происходит детонация двигателя «взрыв рабочей смеси" (звон пальцев (а при чем здесь пальцы)), и как следствие разрушение колец, перегородок поршня, прогорание самого поршня. При более высоком октановом числе, горение рабочей смеси происходит дольше, отсюда клапан не успевает закрыться и догорание идет в выхлопном коллекторе прожигая клапан и седло (выводя из строя катализатор), если не поставить более ранее зажигание. Поэтому указывать прогорание клапана из-за низкооктанового бензина некорректно.

Вот на вскидку пару ссылок там и про другие причины прогорания:
http://www.autocentre.ua/ac/practice/note/prichiny-progoraniya-klapanov-3897.html
http://avto-blogger.ru/texchast/progoreli-klapana.html[/QUOTE]

 

С рождения машины лью только 92 (с 95 у нас можно крупно пролететь, ну это отдельная тема). Правда автомат, но и при 35 детонации не наблюдал (в такую погоду кондиционер не выключаю). Ребята тут писали, что слышат детонацию при резком троганье как на 92, так и на 95.

 

Есть моторный и исследовательский метод. Как это все надоело.Например. http://autocop.ru/obslremontexpl/benzin-drugogo-sorta.htm

 

Ну вашу ссылку я освоил еще в 70 ых. на копейке. Какое отношение она имеет к моторному и исследовательскому методу? У нас действительно производитель разрешил применение 87 бензина (вряд ли это случилось бы при степени сжатия 11). У Дастера такого, по-моему, нет. Александр если можно брось ссылочку на скан я не могу найти.

Так я вас и не просил отвечать. Просто высказал свое мнение.