Террано-Клуб.Ру → Работа кондиционера

более того, этот датчик включает вентилятор на конденсаторе, одновременно с компрессором.

только наоборот, компрессор нагнетает высокое давление в тракте высокого давления (15-20 бар) из-за чего газообразный фреон переходит в жидкую фазу, нагреваясь. Конденсатор (вместе с вентилятором) опускают тем-ру жидкой фазы до минимально возможной и подают (через ресивер и фильтр-осушитель) жидкую фазу в испаритель (в салоне). Испаряясь, жидкая фаза забирает тепло от окружающего воздуха (проходящего через испаритель) и подается в салон.
Постепенно, жидкая фаза заканчивается и давление в системе высокого давления снижается. После определенного уровня давления, датчик подает сигнал на компрессор для включения, одновременно запускается вентилятор.
И так по кругу....

 

не понял...т.е. вы хотите сказать, что стоит два датчика: на давление и на температуру? На давление - включает/выключает компрессор, а на температуру - включает/выключает вентилятор?
Как-то слабо верится. Объясню почему. Чем сильнее мы охладим конденсатор (фреон после сжатия) - тем лучшую дельту температур (эффективность охлаждения) получим. Какой смысл усложнять систему еще одним датчиком (температуры жидкого фреона), когда наша задача - максимально охладить? И если при цикле сжатия вентилятор будет работать всегда - ничего страшного не случится.
И это подтверждает то, что как только нажать на кнопку A/C срабатывает эл/магнитная муфта и тут же вентилятор, хотя температура жидкого фреона еще не успела бы подняться до такой температуры.

 

ну и как подтверждение - электросхема. Датчик давления в системе кондиционирования есть, а вот датчика температуры в системе кондиционирования нет...

 

Кстати, описанная вами система имеет место быть на некоторых моделях промышленных и бытовых сплит-системах, но там наличие датчика обосновано снижением энергопотребления электродвигателя вентилятора и снижение шума во время не пиковых нагрузок.
В автомобилях таковая проблема отсутствует. Поэтому вентилятор молотит "на все деньги"

 

вентилятор, как и компрессор не молотят постоянно на протяжении нескольких часов - у них прерывистый режим работы: накачали нужное давление - курим, пока не испарится определенное количество фреона (зависит от наружной тем-ры и интенсивности обдува), как только давление снизилось до какого-то предела, снова включается компрессор+вентилятор. Принцип, как и у бытового холодильника.

ЭБУ как раз и управляет включением/выключением эл/магн муфты кондиционера. Если посмотрите, справа нарисованы управляющие реле эл/магн муфты, малой и большой скорости вращения вентилятора и т.п.
вот схема

И больше брать данные, как с единственного датчика давления в системе кондиционирования ЭБУ неоткуда.

 

В принципе, даже в бытовых сплит-системах, при включении сразу начинает работать наружный вентилятор вместе с компрессором, т.к. нагрев идет только при работающем компрессоре. Если компрессор выключен, то и вентилятору нет работы.