Террано-Клуб.Ру → Maverick72. Бродяга выпуска 1972 на Террано выпуска 2014. (2.0 4WD Elegance Plus)

Леш, ну не обижайся, мы же не со зла. Это мы любя.

 

Итак, едем дальше.
Третий день пути - почти целиком по Румынии.
Но сначала был отрезок около 60 км по Венгрии и пограничный переход.
Как известно, Румыния не входит в Шенген.
Но в Румынию нас пускают по открытому Шенгену.
Т.е. нам предстояло выехать из Венгрии (Шенген) и въехать в Румынию (не Шенген).
Очереди на переходе почти не было. Офицеры пограничной и таможенной служб Венгрии достаточно оперативно исполняли свои служебные обязанности.
До тех пор, пока не появились бравые русские парни...
Тут всё остановилось, все повылезали из своих будок, и действие началось
Кто? Куда? Откуда? Зачем?... Действительно Оттуда? Правда, что Туда? А почему французские визы? Вы что, из Франции (!!!!!) едете?
В общем, потеряли минут 40, но зато.... мы получили в паспорта выездные штампы венгерские и въездные румынские!
Оказывается, Венгрия выполняет пограничную работу и за Румынию!
Ну, покатили дальше. Навигатор показал нам дорогу Е60. О чём мы потом сильно пожалели, т.к. следующие почти 600 км мы тащились по узким, местами убитым, дорожкам этого "шоссе" через кучу населённых пунктов, с ограничением скорости 50-70 км/ч....
Мы эту Е60 потом с Серёгой поминали уже, как имя нарицательное...
В руле был Серёга. Серёга под конец этой пытки меня достал И я сам сел в руль километров за 100 до конечной точки. И достал Серёгу
Ехали мучительно медленно. Зато было время полюбоваться северо-западной, северной и центральной частями Румынии.
Как говорится, "Нью-Йорк - город контрастов"
Тут тебе и бескрайние рапсовые поля, и бесконечное множество великолепных аистов, и деревенские конные повозки, и цыгане, и цыганские дворцы, и наследие советской эпохи, и леса Трансильвании...
Ещё мы видели, как румыны очень любят к месту и не очень устанавливать огромные государственный флаги.
А ещё иногда по пути встречались довольно милые румынки Ой, это не по теме
В общем, когда мы уже к позднему вечеру добрались до гостиницы в 20 км от Бухареста, где нам организаторы забронировали номер на время гонки, мы настолько умотались, устали, впечатлились, что сил хватило только на пиво. И спать.
На следующий день предстояло ехать в Бухарест к нашим друзьям, которые должны были помочь нам с заменой пружин на H&R, сборкой боевых колёс, проверкой ходовой, сход/развалом и т.д.

 

Ещё остаточек фото с третьего дня дороги ТУДА:



Кстати, ещё вот поделюсь наблюдением: в Румынии полно заправок Лукойл и Газпромнефть (в Румынии они называются просто Газпром). Достойный сервис, хорошее топливо. Никакой политики

 

Да я не обижаюсь совсем.
Просто понимаю, что вы ждёте рассказ побыстрее.
Каюсь, что не могу побыстрее.
У нас тут такой круговорот закруговоротился вдруг, что заставить себя не лечь спать, а что-то изложить на форуме удаётся редко...

 

Знакомые до боли Стеллы, такое чувство, что по нашим просторам перемещаетесь

 

Ребята, мне реально стыдно, что не могу выпалить всю историю сразу и качественно.
Но внезапно навалившийся проект по перемещению городских жителей в деревню просто оставил без сил.
Сегодня вечером обязуюсь выложить очередную партию мемуаров.

 

Так, продолжаю.

День перед гонкой я запланировал специально для подготовки машины, для небольшого отдыха после длинного пути.
И правильно сделал.
Хотя, отдыха не получилось совсем
К 10 утра поехали в офис-магазин моих румынских друзей из компании Mudster.
Это - проект по продаже комплектующих для улучшения Дастеров: лифт-комплекты, зубастые шины, блокировки, силовые обвесы, защиты, лебёдки и многое другое.
Ребята по моей просьбе организовали мне приобретение и сборку запасных боевых шин, замену пружин Eibach +25мм на пружины H&R +30мм, а также проверку ходовой, сход/развал, проверку жидкостей.
На всё потратили часов 5, т.к. офис у ребят находится в одном месте, сервис их партнёров - в другом, а шинный сервис и сход/развал - в третьем. В общем, накатали по пробкам столицы Румынии
Днём стало известно, что есть возможность посетить автодром Тити Аур, где должен быть состояться пролог гонки, и где располагается Штаб гонки, сервис и закрытый парк.
Посетить с целью возможной прописи трассы пролога.
Академия Тити Аур находится километроах в 25 от Бухареста и километрах в 15 от нашей гостиницы.
Тити Аур - известнейший румынский раллист. Вот он имеет собственную Академию, где проходят различные автоспортивные мероприятия, фестивали, тусы, можно пройти обучение контр-аварийной и спортивной езде.
Академия располагает асфальтовым кольцом и гравийной трассой длиной около 1,2 км с 2-мя трамплинами.

В общем, зарядили навигатор и помчали в Академию.
Приехали, встретили организаторов. Все нам улыбаются, радуются нам...
А дальше начались микро-непонятки. Ну, как нам это показалось.
Спрашиваю: трассу пролога можно прописать? Отвечают: Да, конечно! В 16:30 начнём.
Ну ок, подождём. Решили пока попить хотя бы кофе, т.к. с утра ничего не ели.
Время идёт, подъезжает народ.
Ходим смотрим профессиональные команды на настоящих боевых машинах. Мне интересно.
Встречаем наших друзей из Mudster - они организовали на территории сервис-парка зону для обслуживания всех участников на Дастерах + нас.
Успеваем съездить за 10 км в гараж директора гонки, чтобы оставить там наши гражданские колёса и барахлишко.
Время уже почти 17 часов, а никакой прописи нет...
Снова находим организаторов и пытаемся выяснить вопрос о прописи.
Отвечают: прописи не будет.
Здрасьте.....
И как быть? Я ж привык прописывать трассу
Говорят нам: а идите на трассу пролога и пишите ножками.
Ну, хоть так.
Спрашиваем: Где будет Старт и Финиш? Отвечают: Схемы пока нет. Но вы увидите сам на трассе.
Хм... Ну ладно, пошли мы с Серёгой на трассу писать ножками.
Зашли не с той стороны и начали писать не в ту сторону
Но с серьёзным видом



Когда начало темнеть, поняли, что пора бы поехать поужинать, т.к. ужин в гостинице накрывали до 21 часа...
Но я ж не мог стартовать на грязной машине (после почти 2600 км пробега...).
В поисках работающей мойки добрались почти до Бухареста и нашли мойку, которая закрывалась через 2 минуты!
Успели.
Помылись и поехали в гостиницу ужинать и настраиваться на тяжёлый следующий день

В первый день гонки нам предстояли пройти утром административную проверку, получить документы гонки, наклейки.
Потом - на техкомиссию.
Затем - 2 важных брифинга.
Вечером - пролог.

Фото этого дня:

 

И ещё добавочка фото этого дня:

 

Лёш, а чего это у тебя рамочки не клубные?

 

А слона то я и не приметил...