Террано-Клуб.Ру → AntonyS. Бортовой журнал серого и чёрного Террано / 2.0 4wd 6MT Elegance +

Вопрос к знатокам. Снимок инженерного меню. Кто-нибудь не знает, что это обозначает? Предполагаю, что это какая-то ошибка, возможно даже, раз в конце 0, то связанная с каким-то обрывом. Но в списках ошибок я такой не нашел, а прикупить себе какой-нибудь ELM327 все никак не соберусь.

 

...было подобное на КИА ...в момент когда заканчивался бензин и км.до заправки...загорелось такое..

 

Спасибо. Я, вообщем-то, и не обращаю. Просто стал копаться в и-нете, нашел список ошибок для Дастера, там подобные конструкции обозначают какие-то большие гадости. Но такого сочетания, как у меня там нет. Вот и заинтересовался.

 

Всем привет! Так уж получилось, что пропадал я на некоторое время. Теперь, надеюсь, вернулся. Элина не угадала – я никуда не уезжал, все это время был в Москве. Ну и на даче, естественно, пока был в отпуске в конце июня. Просто навалилось так много дел, что ну никак не получалось зайти на форум. То связи нет, то техника отказывает, то времени. Заходить-то я заходил, читал все более-менее регулярно, но с телефона. За это время мы с авто шагнули за рубеж 40 тысяч.

Но это было уже давно и сейчас мы вплотную подбираемся к 45. По этому поводу записался на ТО 45 в Логан-Гараж. Приходится делать чуть-чуть пораньше, поскольку на следующую неделю намечена дальняя дорога.
В июне мне довелось довольно много поездить по разным дорогам Московской, Калужской и Тульской областей. Наиболее длительная поездка - почти 900 км за 17 часов с остановками. Я точно не засекал, но непосредственно в движении находился 11-12 часов. Половина пути проходила по крупным трассам: МКАД, М-2, М-3, М-4. Вторая половина пришлась как на дороги местного значения, так и на проселочные, полевые грунтовки, бетонки разной степени раздолбанности. Эта поездка позволила мне значительно лучше почувствовать и оценить автомобиль. Пришлось и погонять, и поползать. И вот какое у меня сложилось мнение: Террано очень сбалансированная машина, позволяющая как прокатиться по трассе "с ветерком", так и съехать с нее на грунтовку, не боясь застрять. Естественно, это не повод совсем выключать голову и лезть туда, куда и трактор не сунется. Так что машиной я очень доволен. Перед поездкой сбросил БК. В начале, пока ехал по М-10, МКАД’у, М-3 (примерно 270 км) расход опустился до 7-7.2 л/100 км. Когда съехал с трассы, он стал расти и подобрался к 8.5. Сейчас, после толкания в пробках, поднялся до 9.4. После той поездки, конечно, устал, но разбитым себя не ощущал, так что на дальние расстояния ездить вполне комфортно. Немного фоток в продолжении.

 

Вот по такой дороге можно ехать под 90 без проблем

Привал

 

Никогда раньше не доводилось видеть целые поля люпинов

А тут еще и радуга появилась

Но Террано решил в этом месте дорогу не покидать

 

Тульская область


Немножко грязи

слегка таскало по дороге, но проехали вполне уверенно

 

Калужская область. На горку, где стоит опора ЛЭП, переднеприводный Тигго смог забраться только со второй попытки, как следует разогнавшись – вывешивалось колесо. Наш Террик преодолел ее почти не заметив, хотя жена немного нервничала и даже требовала выпустить ее из машины на время подъема. Но мы уже были в движении, останавливаться не хотелось.