Террано-Клуб.Ру → Печка Террано 2016. Холодно

Согласен на все 100%. И я так тоже не делал!!!

 

Жесть. Думаю, что повезло что дизель, хотя и так температура думаю с такой закладкой мола быть высоковата в блоке (циркуляции практически совсем нет). Но это скорей исключение.

А по теме как вариант может проскакивать рубашка тросика (плохо зажат), полностью не открывая кран отопителя (интересно он где у нас, под капотом или панелью). Если под капотом, то можно легко посмотреть. А так ручку в холодную зону, и затем в горячую, прислушиваться к ощущениям (когда проскакивает то это обычно заметно).
Посмотреть какая температура О.Ж., может термостат глючит.
Еще у меня поддувало в районе водителя. Полез смотреть, оказалось, когда прокидывали жгут сингалки, отогнули резинку. В итоге образовалась щель. Пришлось заткнуть поролоном.

 

Поддерживаю, хотя про пробег не слова. Может уже кого-нибудь из нас обогнал.

 

Ну да, пробег уже 4000 км. Был у оф. дил. сказали можно разобрать блок управления печкой, но если там все окажется в порядке, то работа за мой счет. Решил пока поездить, понаблюдать. До 1 ТО думаю если проблема есть, то она обозначится конкретней, да и морозы еще впереди.

 

Да вот мне тоже было интересно какая температура о.ж. была, но такого прибора у нас нет.

 

ездил в -20 по трассе, в салоне реально жарко, так что точно косяк какой-то есть

 

Я думаю, что циркуляция по большому или маленькому кругу вряд ли как-то влияет на снабжение печки. А вот если закусит термостат на малом круге, то неизбежно закипание. А если всегда будет гонять весь антифриз (или даже его часть) по большому, то при скорости 110 и при -10 двигатель может просто не выйти на рабочую температуру. Отсюда и прохладный воздух из печки.

 

Ну, наверное, только через диагностическую колодку. Хотя термостат можно проверить и старым дедовским способом. Заводите машину и через какое-то время трогая прямой и обратный патрубок радиатора, делаете вывод. Пока термостат не открылся (до 89 градусов), прямой (может быть слегка теплый), а вот обратный должен быть абсолютно холодный. Если патрубки греются, то это говорит, что термостат завис и часть или все антифриз гоняет через радиатор. Можно смело ехать к ОД и тыкать носом. Если не можете определить где какой патрубок, то пройдите по ссылке, там все понятно:
http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-oxlazhdeniya/
Кстати так же можно проверить (относительно, чисто на чуйке) и циркуляцию антифриза через печку. Температура патрубков печки и теплообменника, как прямого, так и обратного, должна быть примерно одинаковой.

 

А я вот не сказал бы, что в восторге от печки. Заметил следующее... Если в процессе поездки остановишься на полчасика, потом снова двинешься, тогда греет намного лучше (видимо, по салону успевает воздух распределиться, а потом уже легче поддерживать). А морозов-то пока не было (только до -7). Воздуховод со стороны водителя, как и пишут, прикрыт ковриком. Просто заправить коврик под воздуховод не получается - надо подрезать. Тут-то вот и пожалеешь, что нет шкалы температуры - недогрев проблематично определить водителю самому. Это производители так помогают сервисменам.