Террано-Клуб.Ру → 4WD

Раскачка рулит) Прошу пардону за жаргон. Что вперёд-назад, что вправо-влево. Но вперёд-назад актуальнее для МКПП, хотя и на автомате этот трюк проделывал, для того, чтобы Форд фокус вытащить из снега.. А выворачивать колёса и газовать до умопомрачения- толку мало от этого.

 

Так же выезжал.На полном приводе задок подталкивает перед,и выехать не как не получается.

 

Я предполагал, что в этом случае передние колеса должны как-бы "пробуксовать " кромку колеи чтобы она не была прямоугольной-отвесной.

Про раскачку право-лево не знал. буду пробовать.
Спасибо всем кто делится своим опытом с начинающим 4ВД-шником.

 

Совершенно точно. Два дня ездил вдоль колеи, пока придумал способ.

 

http://365cars.ru/vozhdenie/kak-vyiehat-iz-kolei.html

http://turbonsk.ru/urok-17-polnyj-privod-povoroty-koleya/

Интересное предложение - притормозить (тем самым нагрузить передние колеса) и одновременно повернуть руль. Клевок носом наверное не лучший вариант т.к. снижает геометрическую проходимость авто, но на Террано запас по клиренсу обычно достаточный для такого маневра.

 

Я уже не первый раз задумываюсь, что полный привод нужен только по бездорожью, а остальное время - лучше режим 2WD. (за исключением скользких подъемов)
т.к. неожиданное подключение задней оси (в режиме AUTO) способно сыграть злую шутку!
Наверное, на высокой скорости (свыше 70км/ч) 4wd просто не включается (и наоборот автоматически отключается),
но вот как раз при выезде из колеи 4wd точно мешает передним колесам т.к. толкает их вперед, а не в сторону выезда из колеи! А когда перед выскочил из колеи - тут 4wd уже поможет задним колесам!

Также при старте на Т-образном перекрестке со второстепенной дороги (например, при выезде со двора на основную дорогу). Остановился, пропускаешь тех кто по главной, ждешь свободное "окно" и стараешься резко выехать - при избытке газа подключаются задние колеса и мешают двигаться по задуманной траектории!

 

А я не замечал такого, ни на Террано, ни на Джуке, просто немного иная схема выпрямления авто в повороте идет по ощущениям, отличная от ощущений на 2WD, но в итоге куда более стабильная (мне так показалось). Я вообще 2WD не включаю давным-давно

 

Иногда включаю 2ВД по трассе, но только для разнообразия и ненадолго. А так тоже только на режиме "авто" езжу. Машина стабильнее на дороге стоит, особенно зимой, ИМХО)

 

Да, да. Сам искал ответ на этот вопрос на этом форуме . Уже думал идти за ответом в просторы Интернета. Но когда получилось, успокоился. Отписался на форуме и Форумчане поддержали такое решение - теперь можно и более глубоко забираться (но в пределах видимости трактора).

Не могу согласиться с этим, или у Вас машина без "ЕСП"?.
В повороте "Террано АКПП 4х4 ЕСП" режим "АВТО" едет туда куда крутишь руль и "смотрят" колеса .
На тест-драйве был у меня подобный маневр, я поехал в поворот на Террано примерно как на переднеприводном седане (предполагал занос задней оси и легкий снос всей машины на внешнюю сторону поворота - тем самым я нормально бы вошел в поворот), но Террано не захотел ни заднюю ось заносить, ни сам весь скользить на внешнюю сторону поворота, а настырно как по рельсам пёр в противовес моим желаниям и предположениям . Я почувствовал как напрягся продавец из салона , который проводил со мной тест-драйв, пришлось резко выруливаться ко внешней стороне поворота, так как мы уже были очень-очень близко к сугробу на внутренней стороне .
После этого в курмышах, где по-спокойнее, я еще несколько раз пытался резко поворачивать-выворачивать, пытаясь сбить Террано с траектории - не удалось. Очень интересное чувство когда мозг многолетне привыкший к управлению седаном, осуществляя вождение на своем внутреннем рефлексном автомате, на Террано получал иные результаты при вождении .
Теперь собираю сведения про опыт вождения в обычных и критических ситуациях на машине с 4ВД , как по трассе так и на бездорожье.

 

Езжу на автомате, в городе и своём поселке на 4WD, летом на сухой трассе моно привод, как то вот так