Террано-Клуб.Ру → 2WD или 4WD

По сути 1-я получатся, как пониженная на МКПП.

 

Длина подъема 3,5 км, перепад высот 500 м. Бывает и такое, что на переднем приводе его одолевают. Если удается проехать первый, самый крутой километр. Ваша машина, скорей всего, одолеет Кату-Ярык без особых проблем, налегке - без пассажиров на первом подъеме. Я видел, как первый подъем не смог одолеть близкий к нам по ТТХ "Фыч", но в этом, скорей всего, была виновата прокладка между рулем и сиденьем

 

В прошлом году при поездке на Байкал, пришлось спускаться где на тормозах машинка не стояла, правда всего метров 50 (плюс скальник). Думал, как обратно? Но как-то на типтронике без особых усилий и газа поднялся. Даже пузотерки прошли. Но это не значит, что так всегда везти будет.

 

На 2 литрах. На 1.6 немного по-другому, как и описано выше:

Передаточные числа Duster 1.6 4х4 5МКПП (Дастер 2.0)

• Первая передача – 4.454
• Вторая передача – 2.588
• Третья передача – 1.689
• Четвертая передача – 1.171
• Пятая передача – 0.914 (0.871)
• Шестая передача – 0.731 (0.674)
• Задняя передача – 4.476

http://ndsm.su/renault-duster-mexanika-ustrojstvo-texnicheskie-xarakteristiki-renault-duster-s-mkpp/

 

Ага, нашёл где это обсуждалось подробно и с техническими нюансами http://terrano-club.ru/threads/4wd.1971/ Ввиду всего изложенного, для себя решил по сухому не сыпучему без крутого уклона ездить на переднем, в других ситуациях в авто режиме, в режиме лок 4wd буду по необходимости грязь месить. По горам и пустыням не езжу и не планирую). Всем спасибо.

 

И вот в этом варианте, задняя уже совсем немножечко мощнее первой.

 

Угу, только по количественному соотношению это скорей исключение из правил.
Тем более не ваш случай.

 

Классное сочетание полного привода и пятиступки.

Да просто в ходе подготовки к производству в России коробас получил новые шестерни.

 

Будем заголовок:

Считать опечаткой (не моей). Тем более:

Что подтверждается:

 

Эх. Вложу и я свои пять копеек .У меня 2вд 1,6. Пересел с альмеры классик. До классика 3-года шевик нива.А если посчитать то теранчик это восьмая поочереди машинка в семь (их всегда две,жена тоже за рулем),ну а я как механик .так вод я к чему, полный привод нужен если каждые выходные бездорожье (там где нет дороги)я сам увлечен спининговой ловлей и поэтому думал мне нужен внедорожник купил шевика ,но за три года я только три раза ездил по бездорожью то есть по полю или по пойме реки (без дороги) и было решено её продать ,поскольку в городе на постоянном полном приводе ездить , жалко машину, она должна трудиться на бездорожье в лесах и полях.Жалко потому пстоянно работает в холостую полный привод.Ну и конечно расход у полноприводных побольше будет, расход и бенза и затрат на обслужиание ну и при покупке машина подороже будет.И всё сводится к тому сколько у кого денюшек если много то можно и на 6 литровом полнопррводнике ездить в городе на соседнюю улицу за хлебушком.Ух ты скока написал уже.Теперь вывод,для нескольких рыбалок в год хватает дорожный просвет20-25см и передний привод..для поездок каждые выходные в поля настоящий полный с блокировкой и понижайкой,а наш теранчик с полным приводом это просто (побаловать себя комфортом для зимней езды).Или подойдет менее опытным водителям проезжать по лужам вот и все . Это мое мнение,прошу строго не судить и помидорами не кидать всем добра