Террано-Клуб.Ру → Какие свечи зажигания ставите?

а я пОльзую вот эти. Меняю раз в год перед зимой со средним пробегом 25000 км...

 

То же вариант! Но как по мне; хочется: закрутил и забыл!!!

 

Неправильный подход. Когда-то давно, один старый автомеханик, поучал меня молодого не опытного ездюка - свечи надо менять каждые 10 тыс. км., вместе со сменой масла, ну это было когда на жигулях меняли масло через 10-ку.
Меня конечно удивило такое заявление, но........ решил в свое время проверить почему так, и сравнил свечи новые и прошедшие 10 тысяч. Результат впечатлил, невооруженным глазом разницы не увидел, но как в фильме " если взять телескоп, то увидим 1 звездочку, 2 лучше конечно 3", так вот при достаточно большом увеличении сразу видно как сгорают электроды свечи. Ну а как понимаете, увеличение зазоров на свече влечет снижение мощности искры, а отсюда все остальные бяки-казусы с работой ДВС, типа плохо заводится или не заводиться вообще, расход топлива, высокий СО/СН и прочая лажа.
Так что вкрутил и забыл - это мягко говоря маразм.

 

Не надо ставить в один ряд высокотехнологичный продукт и сыромятину ДРВ-17(точно не помню). Я в 90-х колёса с помойки ставил от безденежья. А достойные свечи на 3 машины ставил и забывал про это место.

 

Вам виднее, но даже высокотехнологичный иридий по рекомендациям производителя расчитан на 30 тыс. км. пробега. Так что можете конечно и забыть, но инженеры производителя наверное не лошары и просто так рекомендации не пишут

 

все правильно. но можно же регулировать. были наборы пластинок для измерения зазора. регулировка по средствам подгибания электрода. если свеча не пробита и зазор отрегулировать можно то зачем ее менять?

 

Лежит такой компактный набор щупов в багажнике, всегда зазор у любых свечей проверяю им, прежде чем поставить, чтобы был одинаковым, хотя бы. Да, кстати, снова поменял свечи, предыдущий комплект иридиевых Денсо отходили ровно 30 тыков.

 

Для старых ДВ-17 это как раз и было актуально, но....... Видите ли у свечей электрод выгорает не по плоскости а ямкой, и по-этому можно как угодно совать щуп регулировочный, он ведь плоский и он Вам даст толщину замера именно по всей плоскости электрода. Но при этом в рабочей зоне зазор между электродами по факту будет больше нормы. Это именно то, что я и увидел вооружив свой глаз соответствующим приспособлением. Так что каждый решает сам, что он будет делать, я лично меняю свечи при каждой замене масла, но иридий меняю через две замены масла.
Это разумеется лично мое решение, и никому его не навязываю.

 

Кардинально пересмотрел своё мнение по данному вопросу после визита в сервис, где ранее ремонтировал свой Форд (они специализируются на Форд-Рено). Их мнение по мотору 1,6 родные от производителя. Было уже 2 ремонта генераторов после установки ирридиевых свечей. Даже не стал выдаваться в детали.... Да, до этого общался с поставщиками NGK, те задавали резонный вопрос, а чем плохи родные...? Да, наши 1,6 какие? BKR6 ES или EK ???

 

Родные - не родные, это вопрос спорный. Ни Форд ни Рено сами свечи не производят, производители точно также как и вы закупают их, только производят более жесткий отбор, а потом ставят свой лейбл.
В приведенных Вами примерах важна только одна цифра "6" (калильное число), с цифрой меньше 6 - свечи горячие (для спортивных, заряженных и т.д. двигателей), на наших двигателях они работать будут, но возможны различные неприятности с работой двигателя. С цифрой выше 6 - свечи холодные, что то же не хорошо..... Вобщем, наши свечи это свечи с калильным числом - 6 (ну или 7, а в сторону увеличения горячести свечи можно максимум - 5).
Остальные буковки характеризуют различные улучшайзинги, типа: наличие подавляющего помехи резистора, наличие дополнительных электродов, материал изолятора и т.д. и т.п.