Террано-Клуб.Ру → Какое масло заливать?

5,4л заливается в пустой двигатель, а так так после слива через пробку в поддоне всегда остается несливаемый остаток, то 5 л для замены достаточно, и по щупу это получается примерно 3/4 Мин-Мах. Три раза так уже сам менял масло, два раза Мотюль, а последний раз Eni I-sint 5w40, если что

 

Да, так и есть.

 

И следить за уровнем при заливке не надо, сразу полностью выливаем пятилитровую канистру.

 

Лучше всё же следить) Вдруг кто-то ДО налил уже канистру) Знаю такой случай..

 

Мне кажется, что рассуждения не совсем верные. В двигателе остается гораздо больше масла чем принято думать. Колен вал (все шейки заполнены), фазорегулятор (кстати в новых (не берусь утверждать, но где-то попадалось) их два, один на впуске, другой на выпуске), в головке в выемках много остается (в зависимости от конструкции), в поддоне, в каналах. Поэтому 5.4 как раз до верхней метки. А в сухие на заводе и после ремонта льют больше.
Чисто из личных наблюдений количество масла от min до max составляет один литр. Причем как на маленьких, так и на больших двигателях. Утверждать не берусь, но другие не попадались. Поэтому пять литров как раз и должно быть чуть выше середины. Немного по-другому если поддон раскосый.
Что касается уровня, то я стараюсь держать чуть ниже max, по нескольким причинам. Ну, во-первых, зимой меньше вероятность что масла не хватит (писал где-то что на ниве в мороз после заводки загоралась лампочка, масло не успевало стекать), во-вторых летом чем больше, тем меньше нагреется – быстрей остынет, ну и старение поэтому же принципу. Правда иногда бывает, что уровень начинает падать сразу после замены. Некоторые постоянно доливают, иногда на ремонт раскручиваются. Просто некоторые двигатели имеют свой уровень. Надо немного подождать и все устаканится, обычно между серединой и полным. А вот после этого сверху лить не следует.
Теперь о замене. Интервал обсуждать нет смысла. А вот если вдруг перед заменой начинает подъедать, то это говорит о том, что масло потеряло свои свойства (некачественное, двигатель состарился) и его лучше заменить. Чем больше пробег, тем раньше это будет происходить. После замены все приходит в норму. Ну как то так.

 

Хз, не везде видимо, на ваге, когда было на минимуме заливал литр, было немного выше середины, 3/4 примерно. И это был 1,4 л пихло.

 

А я и не утверждаю, потому и написал:

Хотя и на работе (а там и большие очень бывали), и на своих какие имел именно так и было. На работе если не совпадало, выяснялось, что на капиталке поставили не родной щуп.
Вот ради интереса полазил, тоже вроде совпадает:

"Мораль сей басни такова, было 25% щупа + 500мл масла= 75% щупа. Отсюда следует, от мин до макс 1 литр!"
https://www.drive2.ru/l/459829782582957268/

"4. Определите уровень масла в двигателе, который должен находиться между метками MIN и MAX на щупе. Количество масла между метками MIN и MAX составляет 1 л."
http://automn.ru/opel-kadett/opel-15405-10.m_id-1538.m_id2-1539.html

 

Честно, не помню где нашел этот ролик, может даже в этой теме, в общем сравнительный тест масел. Я после этого опять вернулся к ниссану))

 

У меня лично такой случай был. В Тииде решил масло в двигателе поменять на СТО. Так "мастер" слил с !коробки! (желтое масло в вариаторе было, поэтому при сливе только удивлялся, зачем такое чистое масло менять), а залил в двигатель и долго удивлялся потом, почему уровень зашкаливает, хотя слил уже больше литра

 

Вот и я с подобным дятлом столкнулся, ещё на Субару. Приехал поменять масло и фильтр в двигателе, так он начал откручивать фильтр АКПП, хорошо что я вовремя увидел и направил этого "мастера" на путь истинный. Больше туда не ездил. Поэтому я также соглашусь, что если есть возможность, то лучше лишний раз "глаза приклеить" к мастерам во время работы с авто.