Террано-Клуб.Ру → Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT-Nissan Terrano III

Когда чиповали, у Романа было 4 вида прошивки, если я не ошибся конечно. Одна точно, с отключением катализатора и ещё какого-то датчика. Но террано, сколько ни чипуй, это не гоночный автомобиль, кто хочет настоящей динамики, берет другое авто и другие движки. А какие то огрехи поправить, чуть увеличить мощность двигателя, чуть добавить динамики, это да.... Террано это даже можно. А то небольшой городской увалень он на стоковой прошивке

 

А лёгкий не оправдает надежды.

 

Блин, а ведь возможно... Я её ведь отдавать даже не хотел если честно...). Опять же я там в отделе сервиса, задолбал людей, можно ли чипануть машину, причём именно у них... Ответили, что не занимаются. Просто когда то у меня были в использовании автомобили на автомате, японцы правда, но не замечал за ними особой резвости, почему и остановился на механике, и дешевле и динамика лучше

 

Вот тут извините, вынужден с Вами не согласиться... Как пользователь чипованного автомобиля. Причём не сильно чипованного

 

оправдает. тем более у кого АТ остаются очень довольными.

 

Вполне может быть, но совсем не обязательно. Сам проходил тес драйв на АКПП и купил АКПП, разницы не заметил. Машина действительно резвая, просто не стеснятся давить на педаль (не чипованная). А причина на мой взгляд в количестве передач и их передаточных числах. Если автомату надо четыре раза переключится для разгона, то механике шесть (передачи короткие, и надо чаще переключатся). От этого и все беды. Кто катал Газ 21, а после сразу Газ 24 или наоборот, тот поймет, о чем я.

 

Соглашусь. Причем, я так понимаю, что наша АКПП адаптивная, потому как действительно наблюдается адаптация коробки к стилю вождения. Иной раз произвёл пару тройку резких стартов и ускорений, так в последующем чувствуется - авто "рвётся в бой", особенно в городе. Один раз для перехода с покойный режим целенаправленно включал режим ECO.

 

Ставили бы на Террано 5АТ с тем же диапазоном от низа до верха - я бы сам наверное выбрал всетаки АКПП. А сейчас на 6МТ машина и резвее получается, и первая понижена это хорошая штука очень, пригождалась уже.

 

Не знаю как другие, но я первой передачей не пользуюсь практический. Так что формально МКПП 5 ступенчатая....)

 

Все верно, если интересно, то вот:

Существует десять режимов движения, для которых компьютер задает соответствующий закон регулирования:
• экономичный,
• средний,
• «спортивный»
• движение на пологом подъеме,
• движение на крутом подъеме,
• движение на спуске с торможением двигателем,
• «зимний»,
• для перегретой коробки передач,
• для холодной коробки передач,
• для начала движения при непрогретом двигателе.