Террано-Клуб.Ру → Семен Семеныч. По Сибири и Алтаю на Elegance+ 2.0 4WD MT (2015)

Вот я как-то на кортеж напоролась... Было это наверное в 2005 году. Перевозила часть вещей на дачу, заказала Газель, а ехали мы по Кутузовскому, правда по дублеру. А тут раз и продавцы полосатых палочек выезд на Кутузовский перекрыли. Простояли мы больше 2 часов, но проехало 2 одинаковых кортежа. Где был сами знаете кто, в первом или во втором, осталось не известно.

 

Мои комплименты «Ниссану».
Уважающий себя производитель, понятное дело, работает над качеством своей продукции и не пренебрегает обратной связью с потребителем.
Получил я по электронной почте, с адреса nissanqualitysurvey@nissanqualitysurvey.ru, письмо с просьбой дать подробный отзыв об автомобиле. Нормальная такая анкета, куча пунктов по всем аспектам, возможность подробных комментариев, ну и всякие оценки по 10-балльной шкале.
Стало быть, потратил я час-другой и постарался сказать всё как есть. Высоко оценил авто и прошелся по всем выявленным мною недостаткам. По-честному указал только свои недостатки типа влаги в свечном колодце и скрипа в педали сцепления. Дал рекомендации, чего мне не хватает для полного щастья. Не стал указывать то, чего у меня нет. Например, ржавчину на кузове или запотевание фар я пока что не наблюдаю.
Не упоминал и про всякие мелочи типа топорного складывания зеркал. Зимой мне приходится делать это постоянно по причине тесноты отцового гаража. Сложить-разложить – это пара пустяков, ничего, что с грохотом. Проблема только в том, что есть люфт. То есть после раскладывания зеркала не встают точно на ту же позицию, которая была задана джойстиком. Хорошая вещь – электропривод, это я знаю по прокатным автомобилям, но это означает удорожание.
Читатели блога, наверное, поняли, что я – продукт советской эпохи, made in USSR. Хорошо помню, какая была разница в 80-е годы между отечественными и японскими магнитофонами, так что подобные мелочи с зеркалами меня не смущают .

Хоть я и патриот, но вынужден признать, что до сих пор в отечественном автомобилестроении нет даже близких аналогов универсальным автомобилям-кроссоверам типа Террано. Ведь не секрет, что такие кроссоверы бешено популярны и годятся абсолютно для любых поездок, кроме «жестких», на которые рассчитаны специально подготовленные джипы / шишиги / вездеходы.
Есть, конечно, «Нива» и уазик, но они лучше только по двум позициям: проходимость и ремонтопригодность. Появился, конечно, X-рэй, но он ужасно сырой, вряд ли получит полный привод и имеет пока что, на мой взгляд, только два преимущества: 1) по расходу топлива и 2) по соответствию салона и систем управления («кнопочек») современным требованиям комфорта…

Вообще, на месте «Ниссана», я бы ради обратной связи просто залез бы инкогнито на профильные форумы. В нашем случае вполне достаточно день-два полистать «Террано-клуб» и получить полное представление о том, что народу нравится, что не нравится, над чем надо поработать и т.д.

 

Типа с хакерским уклоном? Не знал.
Можно же просто читать в качестве гостя, никто и не узнает...

 

Поймал сегодня красивую цифру: .
Анонсирую очередную, уже десятую поездку на Алтай. Предыдущие два раза по весне, в марте 2016 и феврале 2017, сильно понравилось. В этот раз взяли неделю отпуска между праздниками, чтобы не совпадать со всеобщим наплывом, который наверняка будет с 8-го по 11-е. Посмотрим, что из этого получится. В общем, завтра отъезд, остановка в Камлаке, дальше - Усть-Кокса, потом - Акташ, обратно планируем приехать 8-го...

 

Как говорится, хочешь насмешить Бога – расскажи о своих планах.
Поездку на Алтай пришлось завершить на два дня раньше намеченного из-за не слишком приятных обстоятельств. Но об этом - попозже.

Начиналось всё совершенно замечательно. 28 февраля, в среду, без проблем доехали до села Камлак, в нашу любимую гостиницу «Луга Алтая». Спаянный многократными совместными поездками экипаж, мы с женой и её сестра с мужем. Багажник – полный; по старой советской привычке набрали с собой продуктов, чтобы не тратить время на магазины, в которых на Алтае тоже всё есть.

Единственное, что меня удивило, это резкое расхождение показаний счетчика расхода топлива и фактически залитого количества бензина. Счетчик стал здорово завышать. Еще перед поездкой был случай, когда счетчик показывал, что израсходовано 27,9 литров, но при этом на датчике уровня погасло 4 шпалы; я заказал 25 литров и пришлось их вливать по самый край, чуть не расплескали. Ситуация повторилась в дороге. Где-то на полпути на датчике уровня погасло 4 шпалы, запас хода был 263 км, средний расход 10,9 л/100, то есть в баке должно было, грубо, оставаться 28-29 литров. Но датчик расхода, вроде как более точный, при этом показал, что мы сожрали 29,5 литра. Снова я ему поверил и заказал 25 литров. Думал, войдёт, но не тут-то было. Опять пришлось долго и упорно лить до самого до края. Крена на правый борт вроде бы не было. В дальнейшем пришлось подбирать количество литров более осторожно.

На другой день меня потянуло к водопаду Бельтертуюк. Впервые побывали на нем в 2006, нас тогда возили на буханке. Дорога к нему плохая, идет от села Куюс по берегу Катуни около 8 км через очень красивые места. Сам водопад стекает с высокого берега почти прямо в Катунь. Много позднее, где-то в сентябре 2014, ломанулся туда на Фокусе и сумел проехать почти всю дорогу, не решившись на штурм последних 700 метров. А в этот раз, проехав всего-то пару км от Куюса, мы остановились перед таким участком: . Слой льда непонятной прочности с глубоченной колеёй, на краю обрыва. Решили не рисковать. Слишком велик риск сесть на брюхо. Вздохнули, развернулись и нашли неподалеку красивое место для пикника на высоком берегу.

Было пасмурно, но очень тепло. Не скажу, сколько градусов, но руки совсем не мерзли, явный плюс. Иногда налетал совсем не ледяной ветер и порой вздымал немаленькую пыль.
После себя, как обычно, не оставили ни единой крошки мусора, угли ссыпали в песок на самом берегу, среди камней.
Из гостиницы взяли с собой Масяню, которую нам любезно одолжила хозяйка. Это любимейший персонаж наших родственников. Устроили фотосессию для девушки и вернули её домой.


. Продолжение следует

 

Позавчера в течение часа имел телефонную беседу с представителями информационного центра, действующего по заявке компании Ниссан. Думаю вопросы были те же, что и у Вас.

 

несколько раз был на этом водопаде. место просто отличное!
пешком можно идти как вверх по ручью, так и далее вдоль Катуни.
Примерно в 2км вверх по Катуни есть отличный большой пляж! С небольшой заводью и идеальным мелким песком (хотя тут от года к году может наверное и меняться в зависимости от половодья).
Я останавливаюсь на берегу Катуни примерно в 300м от водопада. Там есть сьезд на поляну и отличный пляж (правда заводи совсем нет - течение и глубина в 5м от берега).

 

Следующий день, 2 марта, был самый веселый. Предстоял переезд в Усть-Коксу, перегон небольшой, 250 км. Решили ехать после обеда, а до этого сгонять совсем в другую сторону, на Голубые озера. Погода переменилась, вечером и ночью падал снег, потом прояснилось и хорошенько подморозило, к утру до минус 22. Но днем уже вовсю припекало. Двиг к утру остыл до -18, завелся без проблем.

Зимой на Голубые озера ведет тропа по льду через Катунь от турбазы «Три сестры». Новшество этого года – парковку перед спуском на лед закрыли шлагбаумом и сделали платной, 100 р. с машины. А ехать до парковки с асфальта Чемальского тракта где-то 100 метров. Забавный казус произошел при повороте с асфальта. Я не заметил накатанный поворот, он был припорошен снегом, проскочил несколько метров и сдуру повернул в неукатанный снег и тут же увяз передним правым колесом, заднее левое при этом чуток вывесилось. Достал лопату для снега и траки, быстро откидал снег, подложил траки под ЗЛ и стал шуровать туда-сюда на 4WD, свояк ассистировал, остальные снимали фото-видео. Думаю, минут через пять я бы выбрался сам, наготове были еще доски и надо было еще допетрить отключить ЕСП. Но этой творческой работе помешала проезжавшая мимо буханка – водила предложил выдернуть; достали мой трос и через минуту без проблем вылезли. Поржали.

Повезло, на озерах народу почти не было, торжественно и чудно, только банщик баню топил. Рядом с тропой – заячьи следы. Удалось увидеть, как ныряет оляпка, даже видео сняли. Но птичка осторожная, близко не подпускает. Набрал воды с переката, из родника, питающего 2-е озеро, вечером попили – ох и вкусная!

Довольные, поехали обедать в Чергу, в кафе узбекской кухни. Рекомендую это заведение всем, кто бывает в тех местах и любит сытно поесть.

От Черги в Усть-Коксу ведут два пути: более длинный через Семинский перевал и Чуйский тракт до нефтебазы, и более короткий, на 60 с лишним км, по гравийке через села и перевалы поменьше. Поехали по короткому, его сейчас сделали проходимым для любой машины с крепкой подвеской, но зимой на перевалах надо ехать поосторожнее. Дорога живописная. Особенно красивый вид открывается с Чакырского перевала на Усть-Канскую долину. Мои спутники во время остановки шастали там туда-сюда и нашли точки, с которых деревья меньше заслоняют, но у меня их снимков пока нет.

В Усть-Коксу успели до темноты, там был забронирован коттедж в «Колобке». Расположен в тихом месте, почти в лесу. Два этажа, 4 комнаты со всеми удобствами, две тысячи за ночь за номер на двоих, отопление от своей котельной, кроме нас никого не было. Лепота. Успели прогуляться до села и снять закат.
. Продолжение следует