Террано-Клуб.Ру → Serg68rus.Серый Компромисс 2.0 МТ Elegance

Сегодня прикупил ковры и чехлы, в планах заказать накладки на тоннель и установить сетку в бампер.

 

Чехлы установлены, кресла снимал, благо уже был опыт по экокоже. Не спеша с перекурами уложился в 3.5 часа Фото прилагаю

 

На днях проехал 500 км по трассе, в режиме эко БК показал средний расход 7.4л на 100км.(4 человека + небольшой багаж) Пока обкатка решил использовать экорежим, хоть машинка и тупая становится.
Протестил круиз-контроль, пока ехал думал куда деть правую ногу , впечатление от круиза положительные.
Постепенно привыкаю использовать коробку со 2й скорости, по привычке иногда включаю передачу ниже чем нужно
Сгонял на рыбалку, в полях душа моя запела!!! Авто отлично ведет себя на грунтовке, но рефлекторно еще напрягаюсь на глубоких ямах и колеях, солярис приучил.
В целом эмоции только положительные! По эргономике и комфорту уступает седанам конечно и экономия на всём концерна Рено-Ниссан вызывает недоумение порой, но цели которые я ставил перед авто выполняет однозначно!

 

Привет. Продолжаю рассказ про свой авто. Пробег 3200км, в целом привык уже, доволен приобретением! Но что конкретно выводит из себя так это БК, постоянно приходится листать по кругу чтоб найти нужные показания. Хочу часы на торпеду отдельные, может кто посоветует?

 

Еще неудобно выбрано место для подстаканников, не отвлекаясь от дороги ни взять не поставить обратно не получится. Смотрел на китайском сайте варианты, чет ничего интересного не нашлось.

 

Прикурил дефлекторы Кобра, брызговики Дастер гард. Все обошлось 1900р, не знаю откуда берут цены "партнеры" клуба, если люди на рынке с арендной платой за место и склады продают значительно дешевле

 

Пора наверное заводить бортовой журнал Дефлекторы на месте, брызговики заменены. Сетка в бамперждет своего часа.

 

Пробег больше 10000км, машинка прикаталась, бежит резво, я к ней привык, доволен С помощью приложения PyClip Dacia, и OBD адаптера отключил задний дворник, звук непристегнутого ремня, включил подсветку приборки. Приложение качал с драйва, реально удобно и без танцев с бубном. Рекомендую. Еще бы отключить подсказки о переключении передач, раздражает, но это мелочь.

 

Приветствую всех пользователей форума! На форуме уже с мая, но только созрел до создания бортжурнала. Здесь будут заметки о моем авто, как говорится в горе и радости.

 

Почему назвал компромисс? До Террано ездил Солярисе, машинка хорошая но ее стихия асфальт. Хотелось клиренс повыше и полный привод. Бюджет ограничил в миллион вечнодеревянных Промониторив рынок пришел к выводу что вариантов совсем не много для моих возможностей. Была даже идея оставить Солик и прикупить старенькую Ниву, но содержать 2 авто не очень хотелось. Посмотрел Дастер, вроде подешевле но все нужное в доп. опциях. Террано приглянулся сразу, но ценник был выше чем хотелось. Вобщем муки выбора. )))
В итоге посчитал Дастер Привиледж по трейд ин и даже заявку на кредит подал, но перед окончательным оформлением решил на всякий случай в Ниссан заскочить. Ребята из Ниссан сделали мне предложение от которого я не смог отказаться. Конечно кредитные эксперты и страховку пытались мне всучить и прочее, но я объяснил что по Дастеру предложение у меня с собой и от их расчетов зависит мой выбор. Сравнив 2 графика платежей от Рено и Ниссан значительной разницы не обнаружил, но разница в стоимости авто была 150т.р. И главное в планируемую сумму уложился Так я стал счастливым обладателем Террано!
Это, на мой взгляд, самый оптимальный выбор для тех кто хочет и по грунтовкам смело кататься, и расход бензина иметь приемлемый, и в дальней поездке чувствовать себя комфортно. Полный компромисс между хотелками и возможностями.