Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

после того как пропищало и загорается значок заправки в баке осталось 10 литров! скока лезет в бак хз всегда лью до отстрела пистолета!

 

У Террано передачи короткие. На ровной дороге компьютер уже и на 60 км/час может переключение с 5-ой на 6-ую попросить. Причем, даже круиз-контроль, как заявлено, работает только на 6-ой передаче и начиная с 60 км/час. Я даже пробовал на новой машинке на скорости в 70 км/час включить круиз на 110 км/час. Не поверите, как она прижимала к сиденью, когда пыталась сама нагнать скорость с 70 до 110. Сейчас уже далеко не так. Но постоянно конечно так не мучаю. Это я для сравнения привел.

 

спасибо, то что хотел, пищит и загорается как раз на последнем квадрате.

 

По началу купив террано меня тоже вводила в заблуждение эта многоступенчатая коробка. Ларчик на самом деле просто открывается, я до этого дошел быстрее чем мурзилку успел прочитать где это отчасти и написано. Тапку просто надо давить иногда. 1-я передача пониженная, трогаться в сложных условиях, под нагрузкой большой и т.д., не для постоянной езды. а 6-я передача для поддержания скорости, не тяговая, машина с ней не разгонится до максималки. И остается у нас 4 вполне привычные передачи.
Если не стесняться 2.5-3к при этом крутить, то их хватает 0-70 км/ч с вполне адекватным расходом. 70-110 км/ч динамично ехать это 5-я передача (иногда 4-я, но это нюансы), а постоянно поддерживать скорость - 6-я передача. И дальше, на обгоне, ну например до 150-160 км/ч разогнаться, это тоже 5-я передача. И паспортная максималка 181 км/ч это тоже 5-я передача, а не 6-я, на ней не только так не разгонишься, но и если на 5-й разогнаться и на 6-ю переключить то километров на 10 скорость упадет.
Надо просто к этому привыкнуть и начинать не стесняясь притапливать если надо, и машина поедет.

Вот опять таки, читая ваши сообщения уже дополненные и информацией о выбраных передачах, можем вернуться к расходу. Если ехать по трассе 90-100 км/ч с маленьким трафиком, когда там раз в 5 минут машина встречается, а то и реже, это будет один расход, самый маленький. Если ехать в среднем трафике днем с обгонами с переключением на 5-ю передачу на обгоне, это будет другой расход - средний. А если то же самое сделать не трогая передачу и на 6-й обгоняя, когда ЭБУ заливает ведрами бензин в двиг чтоб тянуть хоть как то начало, это будет третий расход, самый большой из перечисленных и с самой плохой динамикой. Я вот не знаю, какая у вас дорожная обстановка была летом в поездках и в эту поездку, но вполне возможно что летом ещё и трафик минимальный был, а сейчас обгоны были на 6-ю и машина расходовала при этом чрезмерно. Вам тут виднее будет, что и как, но это тоже реальная возможная причина разницы в расходе.

 

Все бы это подходит под ситуацию. Но я не менял режим вождения с момента покупки авто. А вот расход на протяжении пользования меняется. И последние изменения меня очень тревожат. И даже не в расходе дело. Упала динамика по ощущениям. Похоже, надо проводить диагностику. Но не в сервисе - точно! Там кроме снятия ошибок с БК ни на что не горазды ))

 

Мой очень чувствует грязный фильтр. Даже складывается такое впечатление что воздухофильтр не дорасчитан для этого двигателя, только по трассе ездить

 

Вот тот точно так и у меня было. Перепрошил комп （чип-тюнинг）и прям приятно ездить стало

 

Возможно. Скоро ТО. Фильтр поменяю, посмотрим

 

У меня знакомый на Дастере 2,0 4WD 135л.с ездит. Спросил у него. Говорит, что сейчас зимой по трассе на скорости 110 км/ч не более 8 л/100 выходит. Не думаю, что на движке 143 л.с. должны быть другие показатели

 

А чего ждать? Махнуть самому сейчас, чтоб к ТО решить, дело в фильтре, или нет.