Террано-Клуб.Ру → Срабатывание ESP

Это задумчивость с включеной эмитацией. На тиранчике с включенной эмитацией это происходит жоще

 

Я ж давал ссылку, там и видео есть.

 

Внимательно слушаем 8.25 - 8.35

 

Мне вот этот видос у Бородача нравится. По всему выходит, что на гололёде лучше 2WD + ESC, а я всё равно на Auto езжу, чтоб при старте не буксовал.

 

Константин, ну вот поверь, я говорю то что есть по факту, а не по чужим роликам.
Я на тиранчика пересел с нивы и кстати нива у меня была с самоблоком в заднем мосту.
Тиранчика я приподнял проставками на стойки, поставил на высокопрофильную грязевую резину на 15-тых дисках. Всю осень езжу там где волки срать боятся остановиться. И уж поверь, очень четко ощущаю когда и в каких режимах срабатывает псевдоблокировка.
Кстати у меня индикатор моргает только когда система включена и вступает в работу. При выключеной системе лампочка просто горит , как-бы я не изголялся с движением, до тех пор пока я не нажму на кнопочку, или не превышу скоростной барьер автоматического включения системы.
Может на тиранчике 2014 года что-то подругому настроено.....
У меня на 2вд система включается на 40км, на авто включается на 64км примерно, выходит из режима 4вд в авто и включается система на 80км/час

 

я это ранее предположил

возможно особенность, можт неисправность какая. Но я точно знаю, что ни на Терране (Дастере), ни на каком другом Ниссане (Инфинити) ESC полностью не отключается. Да и не только на Ниссанах эта система полностью не отключается. Я только это и пытался донести. А отключение ЕСП придумали только для того, что бы мы могли спокойно преодолевать например заледеневший холмик, где при пробуксовке система начнёт душить мотор и всё, холмик не преодолим. И были такие моменты на первых Терранах, на Искреях тоже, где тупо небыло отключалки ЕСП и машины не ехали на пустяковых препятствиях.

 

Мой везде ехает. Придушивание срабатывает в режиме авто и включенной системе. В режиме 4вд и включенной системе придушивания нет но псевдоблокировки очень жостко тормозят буксующее колесо, так что рулем и пятой точкой чувствуешь, на большй скорости это напрягает и мешает проскочить. На маленькой скорости и при буксовке на месте псевдоблокировка громко рычит но выбраться из засады помогает если для преодолния засады не тредуется энерции массы автомобиля
Кстати, осалютно не знаком с отключением заднего привода по причине перегрева муфты. Сколько не жучил тиранчика ниразу небыло не моргания не отключения.

 

У меня всё проще. Подъезжаем к засаде, 4WD Lock, ESC - off и вперёд, главное - на пузе не повиснуть.

 

Ну так-то и я так но бывает что и на брюхе не завис, а прилип и буксовать нельзя дабы не утонуть. Вот тогда и спасает еспшка, придерживает буксующее пока не начнет крутиться стоящее. Несколько раз так вылазил типа с сырой пашни