Террано-Клуб.Ру → Делать ли нулевое ТО?

Одна едет, вторая красится.

 

Рыжие так же говорят. Но хоть красься, хоть рождайся такой (хоть рождайся и перекрашивайся) это всеравно состояние души а не просто цвет волос))))

 

Это я немного переиначил, ...но ход мыслей поговорки понятен.

 

А нужно просто самому попробовать и то, и то. И тогда подкалывать про 3 самореза не придётся.

Судя по всему не знаете.

Интересно какими инструкциями эти замены регламентированы?

Вы реально считаете, что дилер себе в убыток работает?

 

Я в БЖ уже писал, что через неделю после покупки, загнал машину в сервис и сам сделал сход/развал, балансировку колёс, регулировку света фар, подвеску на подъёмнике посмотрел. И как это не печально, всё не зря. И сход был кривой, особенно задняя ось - колёса друг на друга "смотрели", и дисбаланс всех колёс - до 30 грамм (не критично, но на новой-то машине...), и фары, особенно противотуманные - под машину светили. Вот по ходовке ни чего не нашёл, врать не буду. Так что проведение регулировочных работ, даже на новой машине считаю необходимым. А менять масло и фильтра после обкатки - личной хотелкой каждого. На ТО-0 в принципе ни каких замен не предусмотрено, равно как и само ТО-0 для наших машин ни чем не предусмотрено.

 

нет, но попытки были

 

Так и сделал, все норм теперь

 

Та же фигня)

 

Как много далеко идущих выводов вы сделали из моих сомнений в целесообразности проведения проверки сход/развал на машине через 3 тыс. км. после выезда за ворота ОД. Как мне теперь быть с обещаниями производителя, что машина прошла проверку на заводе изготовителя перед выездом (ОТК) к дилеру и предпродажку у дилера.
Вы сейчас мне напрямую отказали в моем наивном убеждении, что Ниссан Террано - высоко качественный продукт от именитого бренда. Приведу аналогию - продукция всеми любимого отечественного автопрома 80-х, 90-х годов. Все плевались и допиливали самостоятельно новые, только что купленные машины, - протяжка ходовой, сход/развал и т. д. Потому что качество сборки - дерьмо. А теперь вы мне объясняете, что для Ниссан Террано это нормально. Не хило вы так производителя машины опустили.
Далее:
1. Смотрю в мурзилку и вижу - первая проверка сход/развал для Террано 3 на обязательном ТО у ОД на 30 тыс.км./24 месяца (так называемое полное ТО), при этом производитель отказывает в гарантии потребителю на сход/развал, приравнивая данные работы и их результат к расходным элементам конструкции. Вопрос: я, как не автоинженер с "верхним" специфическим образованием и богатым опытом, должен предписание производителя выполнять или сразу по получении машины у ОД на сход/развал записаться? А я то, наивный, свято верил что такое положение вещей нонсенс в современном-то мире высоких технологий.
Но вы мне доказали, что Ниссан декларирует некие значения углов установки колес, но гарантии, что они именно такие не дает. Выехал за ворота ОД на машине с кривыми колесами - твои проблемы, свободный рынок - хочешь у ОД проверяй, хочешь у стороннего мастера. Полная свобода выбора. Не забудь только работы оплатить. Или я читать не умею, и в мурзилке про гарантию что то еще между строк, как тайные знания, прописано?
2. За решения и действия предпринятые мной по отношению к принадлежащему мне автомобилю ответственность несу только я, и ни кто другой! И ответственность эта, как говориться, материальная, административная и уголовная. Ваше право дать мне совет, но не указывать мне с высоты авторитета, что, где и как я должен делать со своим имуществом.

 

Но вы так и не ответили, зачем это делать при уходе за аккумуляторм и разумном пользовании потребителями.
Живу, конечно, не в Сибири, но аккумуляторы служили и по 9 лет, и разок больше 12 лет, при том, что его ни разу не снимал, не доливал, не заряжал, только мониторил напругу и следил за чистотой верхней поверхности.