Террано-Клуб.Ру → Как натянуть ручник?

Да уж привычка вторая натура!!! Привык ,что на жигулях ручник клинит в морозы , потом научился "лечить" данную проблему и вроде стало легче , но да лишний раз им не пользуюсь особенно при парковке с небольшим уклоном , тока передача и максимум ручник.

 

Регулируется в тормозном барабане, а не в салоне.

 

В заднем барабане зазор выбирается автоматически. Конечно при условии, что механизм чист и смазан. На самом ручнике обычно регулировка требуется на первоначальном этапе эксплуатации, пока все встанет на свои места. Потом обычно не надо. Чтобы не было лишних вопросов, подробности тут:

http://www.renault-duster.dv13.ru/tormoznaya-sistema/

Ну и из личного опыта, рекомендация. Если вдруг появился лишний ход у ручника, рекомендую слега разогнаться (не быстро) и с силой надавить на тормоз (можно проделать пару раз). Обычно этого хватает для выборки лишнего зазора, и все встает на свои места.

 

Прочитал.Про"пимпочку",понял,а у меня негорит значок Ручника(при повороте ключа,горит,как положено).А когда ставишь на ручник,негорит.Подскажите,где установлен контактник,(не хочется далеко лезть).

 

Зашел про ручник почитать и понял, что буду смотреть вентиляцию

 

Ручник не требует регулировок - распорная планка тормозного механизма в барабанах своим удлинением компенсирует износ колодок.
Или Вы тросики ручника поменяли?

 

нет не менял, но что-то держать стало под самый конец, что смотреть барабан?

 

Уровень тормозной жидкости ,как косвенный признак износа колодок ,потом уже ревизий задних бараюанов ,перед снятием ,которых рекомендуют подкрутить храповик на сжатие ,чтоб легче их было снять

 

разобрал задние тормоза, в обоих заклинили рычаги, почистил разработал, механизм развода смазал, все крутится легко, в руках работает, установленный нет, раз 7 переставлял, так и не заработал механизм автоподвода.
настроил пока сам, подкручивая в ручную механизм при полностью вывешенном заде.
пока ручник держит, но это временно, так как автоподвод не работает.
пришел к выводу, что нужно на нем менять пружинки, именно они отвечают за работу.
еще при вывешенном заду, колеса вращаются ощутимо свободнее чем когда одна сторона приподнята, это для полного привода

 

Естественно, это принцип дифференциала, при вывешенных обоих колесах они крутятся в разные стороны, не нагружая муфту, а при одном вывешенном колесе мы преодолеваем предварительное поджатие дисков муфты.