Террано-Клуб.Ру → Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT-Nissan Terrano III

Первого Терранчика Чиповал после 30000 тыш пробега, на чипованном наездил 80000 тыш, Новый хозяин не нарадуется, тест драйв он проходил на стоке, а конь достался ретивый, катается в удовольствие теперь. Второй чипанул на 15000, жена и та сразу отметила, что машинка едет по другому, сейчас уже за полтора года на чипованном наездил больше 70000 тыш, разгонялся до 170 и не раз по крайней необходимости и чувствуется, что это не предел. А на трассе... любо дорого, нужно, придавил и поехал дальше, в городе аналогично, кайф.

 

Не знаю как на АКПП, а у меня на МКПП гиганским плюсом является тяга на низах. До чипа на 1500 оборотах в гору машина просто начинала глохнуть, а сейчас тянет. Раньше было в крутую гору на мелких камешках чтобы не заглохнуть надо было крутить до 4000, а сейчас прет на 2800-3000, а значит меньше пробуксовка. Да и при обгонах, как раньше, на трассе не надо переключаться на 4-ю, можно продолжать ехать на 6-й, изредка на 5-ю переходя. Так что смысл точно есть, если есть желание раскрыть максимальный потенциал движка. А усредненному пользователю "дом-работа-дом" чип конечно не нужен.

 

Любой ДВС может быть доработан, нужны только очумелые ручки

 

Господа. Неужели я один после слов "в основном я езжу на ЭКО" посчитал всё просто троллингом? Ну включите кнопку, денёк прокатитесь на эко, вспомните как это было после покупки у вас. Особо дотошные потом даже пробовали расход сравнить и ещё больше понимая что там расход как бы не больше даже с этой кнопкой, при значительном ухудшении характеристик. И тут "вжжжжух", и человек в теме про чип тюнинг пишет что ездит сознательно и постоянно на "эко" и не понимает что там чиповать можно, он же специалист и имеет опыт. Серьёзно? Мне одному это не напомнило Сашу и иже с ними? Я против чипа, если кто помнит, но это не за или против, это просто бред уже.

 

А я наоборот ездил полтора года на основном режиме (эко слишком тормозит), а с полгода назад наоборот - переключил в эко. Плавнее разгоняется. Жму акселератор до "ступеньки" - идет плавный разгон. А если кто не в курсе, если после этого дожать педаль, преодолевая возросшее сопротивление, режим "эко" принудительно отключается (на время нажатия). Для обгонов и подъемов как раз это и надо - после дожимания педали сразу чувствуется подхват. Отключить эко можно разве что если в гряземес серьёзный залезть или по сугробам. Чтобы получить крутяшку побольше при плавном дозировании газа, когда внатяг едешь. Короче говоря, все упирается в манеру езды и если в гонках не выступать, то чип выливается только в дополнительные деньги на бензин и временное ощущение замены мотора с 2 литрового на 2,1 (потому что привыкаешь). А она его и так не плохо кушает.

 

А подскажите пожалуйста, как часто дорабатывается прошивка? Ведь, я так понимаю, ваша контора не может стоять на месте, все время надо что то улучшать в произведенном продукте? И, если это так, то какая прошивка является по срокам последней, есть ли она у Ваших представителей на местах. Честное слово, вопрос не праздный, собираюсь в ближайшее время прошиться (пробег 25000) и не хотелось бы прошиваться устаревшим вариантом.

 

Так вы перенесите сообщеня о КПП и о том что двигатель не выдаёт не по этой теме, можно туда же куда перенесли моё сообщение из этой темы.
К томуже скидываете мне на почту, сообщения из этой темы.

 

А что не прошиться у SVV и поездить, и глушить не чего не надо, о каких существенных доработках идёт речь?
Если Прошивка стоит 5-10 тыс. это копейки для такого двигателя, что бы разницу почувствовать.
Есть тест драйв для этого.