Террано-Клуб.Ру → Встреча одноклубников в Новосибирске с покатушками по бездору.

Договорились!

 

Winter Trophy 2020 кольцевые парные гонки 4х4, организованные Нива-клубом и Samurai Club (Субару+Сузуки) в Новосибирске, завершились.
Террано-клуб выступил весьма достойно! Его представляли мы с Дядей Сережей (играющий тренер).
Я, наконец, пришел в большой автоспорт.
Это пока короткий анонс.
Было интересно и драматично. Сейчас соберусь с мыслями и фотографиями и опишу действие.

 

Успел я только к шапочному разбору, тоесть награждению победителей.
Познакомился наконец лично с Дядей Серёжей и его сыном. Николай занял первое место в классе, на террано, сын Дяди Сережи на субару и первое место в классе и первое место в общем зачёте. У террано-клуба 3 кубка из 6, поздравляю, парни!
Фото все и мои и Маринки я залью сейчас скину ссылку на архив в личку, а тут групповое фото участников покатушек)

 

Приехал домой. Пересматриваю, что наснимали-накидали. Колян молодчина！Проинструктирован перед стартами, я расказал стратегию и тактику, Костя раскрыл маленькие секретики, как бывалый гонщик, Коля это опопробовал на тренировочных заездах..... . Результат на лицо. Тихим сапом...... Террано рулит！
Я тоже катался. В соревновательном стиле впервые. Но！ Переоценил свои возможности, заигрался, в итоге полный оборот вокруг себя и потерянные секунды ......, разрыв между лидерами 1-1.5 секунд...... , вобщем вылетел я ..... . У нас с Коляном честная разниц в секундочки.
Преимущество Коленого тиранчика в данном случае перед моим - более низкий центр тяжести （4см. примерно）и резина посвежей выглядит и бренд попристижней. По мощьности судить сложно, Колин помощней паспортно, а мой чипованый. Про коробки вообще сказать ничего не могу - у Коли автомат, у меня механика.
Ну а прокатились славненько！Жаль, что мало нас, для отдельного класса, а дастероводов вообще небыло, к сожалению.....

 

Трофи проходил на окраине города за большим Новосибирским планетарием. Решили приехать к 9:00, чтобы потренироваться на круге до старта. Утром в 9:00 еще темно. Указанного номера дома навигатор не знал, ввел соседний. В итоге навигатор вывел куда-то явно не туда, в тупичок спального района. Набрал Дядю Сережу, тот сказал, что уже на месте и передал трубу местному, который объяснил, как добраться. В итоге через 10 минут прибыл к месту проведения.
Дядя Сережа был с сыном - Костей, выступавший на синем Форике, который я вспомнил по совместным летним покатушкам.
Я, как известно, в автоспорте человек новый. Поэтому, с благодарностью выслушал рекомендации Дяди Сережи и Кости, которые гоняют зимой в Линево на замерзшем озере, это оказалось очень кстати.
Заплатили оргвзнос 500 руб, заполнили листки участников, указав, что мы из Террано-Клуба.

Встали в очередь на пробный заезд, вдруг - толчок, как тросом дернули. Посмотрел, слева джип, объезжая меня, шаркнул по заднему левому крылу. Вышли, глянули, вроде поцарапано, но было еще темно, толком не видно. Участник представился Димой, обменялись телефонами. Он дал 1 т.р. Сказал, больше нет, если надо съездит до банкомата, когда рассмотримся в светлое время.
Сфотал гос. номер. Сзади на его авто было написано ПРОДАМ и номер телефона, который он мне дал.
Круг был длиной 1 км с поворотами разной крутизны и высокими снежными обочинами. В качестве тренировки нам дали проехать 3 круга. Местами трасса была заполнена не раскатанной до конца снежной шугой, поскольку последние дни температура была чуть ниже нуля. ESP отключил решительно, но на первый круг оставил режим AUTO. АКПП решил оставить в D, поскольку, тестируя работу муфту, погонял по снегу, и помню, что коробка настроена грамотно и на верхние передачи (выше 2-ой) сама не переключается. На первом же круге выяснил, что, Дядя Сережа был прав, надо использовать только режим 4WD LOCK, иначе ESP на более низких скоростях сама подключается и душит движок в каше. Шипованная зимняя резина Michelin X-Ice North 2017 г. вела себя очень достойна.
Проехав, мы пошли посмотреть сверху, как гоняют остальные.

Через некоторое время заметили, что очередь на старт почти рассосалась и еще зарядили по 3 круга. Трассу постепенно раскатывали, состояние ее менялось, становилось больше твердого.
Перед тренировочным заездом ко мне подошла девушка, это оказалась сестра Вячеслава (ermac). Поговорили, у нее был опыт участия в подобных мероприятиях. Обещала нас поснимать на круге. Некоторых участников она знала.

Вокруг было много подготовленных авто, сильно поднятых с лебедками обклеенные модными наклейками с экспедиционными багажниками, была и пара легковых 4х4. К соревнованиям допускался только полный привод.
Всего в кольцевых парных гонках было 5 категорий:
Прочие 4х4
УАЗы
Субару
Нивы
Сузуки

Мы с Дядей Сережей попали в прочие, Костя естественно - в Субару. Интересно, что из 58 участников не было ни одного Дастера. Из Дастерообразных только мы и один Рено Каптюр. В нашей категории было 15 авто. В очереди я встал за единственным новым знакомым по мини ДТП Димой, но мы попали в разные пары.

Пара стартовала с интервалом 20 сек., поскольку трасса была узкая для двоих. Два-три раза выезжал подготовленный Патрол, чтобы выдернуть сошедших с трассы.

Наконец очередь дошла до меня. Судьи положили стартовый флаг мне на капот и поставили туда чашку кофе.

Весь мой опыт гонок по снежно-ледяным трассам ограничивался игрой в "Need for speed" на трассе Альпы, лет эдак 20 назад. Я особо ни на что не рассчитывал, хотелось только занять не последнее место. Я решил, что буду ехать не на грани, а надежно, чтобы не улететь. Отборочный заезд, по результатам которого выбирали трех финалистов, состоял из двух кругов. На выходах из поворотов частенько автомобиль приходилось "ловить". Но, по-моему, управляемость у Террано даже с подключенным жестко полным приводом хорошая, поэтому мне это удавалось. Проехал, пошли смотреть остальных. Дядя Сережа финишировал эффектно с фонтанами снега. Костя летел по кругу очень бодро, я не мог оторваться, просто профи. Он в итоге победил в классе Субару и в гонке среди победителей в каждом классе.

А вот когда дошли до объявления результатов, оказалось, что в нашей группе первое место занял, шаркнувший меня Дима, второе время было у меня (проиграл лидеру 2 сек), третьим был Дядя Сережа (проиграл лидеру 3 сек). К сожалению, 4-ое место проиграло Дядя Сереже типа 0.2 сек. И организаторы решили, что разница на уровне погрешности и надо сделать дополнительный заезд. И тут на крутой шпильке Дяде Сереже не повезло, и он не попал в тройку.

Теперь среди трех победителей в каждой группе проводился финальный заезд. Я снова стал за Димой, поскольку имел второй результат. Сестра Вячеслава села со мной штурманом, чтобы снимать изнутри. Не сказать, что прошел трассу (теперь уже три круга) быстро, но удалось проходить повороты с минимальными заносами предварительно подтормаживая. А вот на относительно прямых участках топил на полную, на сколько движок и сцепление позволяло.

Последним было состязание подготовленных внедорожников на снежной целине. Достаточно зрелищно получилось.


Когда объявили результаты, мое время оказалось лучшим из трех финалистов с отрывом от второго 2.5 сек.
Одним словом, похоже, новичкам везет!
Теперь благодарности.
-Спасибо Рено/Ниссану за классный автомобиль. Он действительно отлично себя ведет на снежно-ледовых трассах.
Получается, что оба наших Террано попали в тройку.
-Спасибо компании Мишлен, за хорошую резину!
-Спасибо Террано-клубу за то, что нас объединил и одноклубникам, которые за нас болели!
-Спасибо дяде Сереже, за то что вытащил на Трофи и проинструктировал.
Думаю, что, чуть больше хладнокровия в конце, и он бы победил.

 

Дядь Серёж, мне кажется или у тебя резина задом на перёд одета (передее правое колесо), она у тебя направленная? У Николая на крайнем снимке хорошо видно.

 

Ну вот еще пару фотографий с Вячеславом (ermac), который приехал как раз к награждению, чтобы все заснять.


Террано рулит!

 

Нууууу, чуть-чуть не считается！ В очередной раз убеждаюсь, что неудачей заканчивается уверенность переходящая в самоуверенность и хорошо когда это происходит на такой трассе, а не на дороге общего пользования

 

Не-не Константин, это несиметричный Гисловед, он такой и есть, создается впечатления направленности рисунка и неправильности для одной стороны, но подругому его не поставишь, ставится узкой стороной симетрии протектора внутрь. И на снегу вообще хорошо держит, а вот на льду похуже.

 

Я так и подумал.

Честно говоря, ориентиры немного другие.