Террано-Клуб.Ру → Замена ремня ГРМ: 60тыс. или 4 года эксплуатации?

Это точно.

 

Слава, вот для чего ты это написал? Теперь мучится буду и ждать.
Дело в следующем. Пришел вчера на работу в ночь, но поработать на своей машине не получилось. Сломался лист задней правой рессоры. Ну работать надо, поэтому поехал на другой, аналогичной. И все бы ничего, но вспомнил твой пост и задумался. На машине на которой поехал работать произошло тоже самое на почти таком же пробеге. А вот через 1.5-2 месяца полетела у нее и левая рессора. Во всех случаях не было не особых ям, не перегруза и всего прочего, если верить людям. А не верить вроде нет повода.

Я абсолютно не верю что можно запрограммировать данную запчасть на такую поломку при определенном пробеге с такой точностью, но все же. Теперь 2-3 месяца ожидания мне обеспеченно.

 

Да запросто расчитают. Ваши машины, у вас, эксплуатируются примерно в одинаковых условиях. Ну и рессоры проектировались на определенную наработку, которую на стенде симетировать элементарно

 

Сейчас на любом торент-трекере можно скачать например солидворкс, это программа для проектирования, и в ней нарисовать любую железку, для которой указать эксплуатационную нагрузку и она среди прочего даст посчитать усталостный предел прочности. Лист рессоры ну например метровой длинны и 50 мм шириной, обычный, при толщине 5.1 мм или 4.9 мм, которые подберут чтоб дать нужную усталостную прочность, даст за счет этих пары миллиметров многомиллионную экономию и по материалам, и по цене проката, и по цене перевозки. То же самое будет если размеры одни но марками стали поиграться. Это просто бизнес, ничего личного.
Тут даже уже инженером быть не нужно. Просто представь большого автопроизводителя, с единой ЦРМ на весь цикл разработки, куда инженеры скидывают спроектированный узел, статистика скидывает типовые нагрузки, а экономист подвигав ползунком параметра железки и считает несколько вариантов затрат, которые отправляются маркетологам, оценивающим емкость рынка и выбирающим тот вариант, который приносит максимальную прибыль, который потом дается руководству. Каждый - хороший специалист, каждый - работает на 100%, каждый спит спокойно ночами и нет никаких там злых гениев, ночами ехидно потирающих руки, что вот такую подлянку всем устроят. Даже владелец всего этого просто хочет заработать и дорожит репутацией марки, а то покупать не будут. Тут просто основной двигатель это прибыль, вот и всё. В том же СССР основная идея была идеологическая, те же лампочки не на 50 тысяч часов а на 500-1000 тысяч, в реалии жизни нашей "вечные", в НИИ были, в перестройку уже появились, потому что идея была не в прибыли со всего этого, а в обеспечении каждого патрона в стране лампочкой и минимизации дальнейших расходов по этой статье так как заводов с лампами было не много по стране. Появится завтра идея ну например ради экологии закрыть 9 из 10 автопроизводств, чтоб ресурс был максимальный у машин, и через 5 лет в салонах будут продаваться машины с межсервисным интервалом замены масла в 100-150 тысяч км и гарантией в пару миллионов, при сопоставимой с существующими ценами стоимостью, вообще изи, просто перетянет маркетолог ползунок в другую сторону и всё.

 

Слава, да я же в твою поддержку с легкой иронией правда. И калькуляторы мне не нужны, у меня и без них наглядных примеров достаточно. Просто это и правда самый свежий, вот и написал.

 

я извиняюсь,купил 5летнюю с пробегом 32т.км ,можно ли посмотреть не разбирая состояние ремня? и по книжке было неск ТО и следующее на 40т.км

 

Без разбора-нет, нужно поддомкратить двигатель, снять опору и верхнюю крышку, и прокрутить за колесо.



Первый раз на это может около часа занять, потом быстрее

 

Крышку придётся снять что бы посмотреть. Если пробег честный то можно ездить ещё 30 000.я проехал 80 000 км и поменял ремень. Он был как новый. Даже надписи не стёрлись. Решать Вам. Я исходил из того, что у нас пишут 60 000, на дастере 90 000, а за границей пишут 100 000. Звуков не было посторонних. Решил поменять посередине в 80 000 км.

 

У вас в профиле нет данных об автомобиле.
Если К4М (1.6) - лучше поменять вместе с роликами, ремень там тонюсенький со сроком службы 4 года (независимо от пробега), мог и "высохнуть".
Если F4R (2.0) - ремень помощнее, пошире, смотреть по состоянию. Зависит от предыдущего владельца. Если нормально прогревал двигатель и не трогался с места раньше чем через полминуты после запуска мотора (даже прогретого) - ремень и сотку проходит. Если же заводил и сразу рвал с места на сухих распредвалах, не дав им как следует смазаться, ремень и за 30 тыков ушатать можно.
В любом случае смотреть - и в первую очередь ролики, они на наших моторах (кроме H4M) умирают раньше чем сам ремень ))

 

Всё верно. Согласен. У меня 2 литра FR4. Когда снял тоже подумал что проходит 100 000. Но езжу много на дальние дистанции и встать где нибудь не хочется. Да и дороговато будет ремонт. Ролики естественно поменял тоже.