Террано-Клуб.Ру → зимняя резина и диски для террано

Помню момент когда я наглядно убедился в эффективности более узких шин при движении по неглубокому снегу. На перекрёстке со светофора рванула пузотерка Форд Эскорт что-ли, лохматых годов, на какой-то узкой, по виду 13-ой резине, так я при объёме двигателя раза в два большем, но на 16 "катках" угнаться за ним не мог.

 

А разве это плохо? Я так понимаю аквапланирование, это максимальная скорость прохождения залитого водой участка дороги до "всплытия" шины. Ведь чем скорость выше тем лучше!

 

В случае когда Вам планировать ровно прямо, то еще ничего... если за лужей загорается красный светофор и начинают идти люди или дорога меняет направление, то не весьма...

 

Что-то Вы так завуалированно написали, сразу и представить сложно. Меньшая величина разве лучше когда "загорается красный"? Не пойму.

 

Аквапланирование - всплытие шины, они перестают касаться дороги, глиссируют как катера. Эффект очень опасный, машина становится неуправляемая и плывет нифига не прямо, а не предсказуемо, и не рулится от слово совсем, да и с торможением не все хорошо. Чем шире шина тем меньше нужна скорость чтобы поймать аквапланирование. Я как то разок ловлил - весьма поганое впечатление. Хорошо что лужа не длинная была и рядом никого.

 

Долго думал. По-моему они сами себя в этой статье обманули. Сделали вывод что трение выше при большем пятне контакта, а реально там сложнее связь: На большой скорости меньше реакция опоры, т.к. машина взлетает от кочек и аэродинамики и уже из-за этого меньше трение. И из-за этого же меньше пятно контакта.

 

Не помню точно... По моему Авторевю ставили эксперименты с шинами на Фольксваген Гольф. Они там ставили зимние шины разной ширины и пришли к однозначному выводу: на зиму надо ставить шины поуже. При чем это правило действует как для снега так и для гололедицы.
Зарулевцы тоже экспериментировали с накачкой шин: и пришли к выводу, что зимой лучше перекачивать шины на 0,2-0,3атм т.к. в этом случае пятно контакта уменьшается и, как следствие, удельное давление на покрытие увеличивается, соответственно увеличивается сила трения (сцепление с дорогой). И про ширину они так же писали, что лучше узкую ставить. Это не означает, что нужно скорее бежать и ставить "велосипедные колеса". Нет. Просто на зиму ставь штатный размер, на лето можешь лапти пошире вкорячить. ИМХО, конечно же

 

Подниму темку.
Кто то на липучке катается зимой?
Сильная разница с шипованной?

 

Смотря где ездить, в МСК лучше липучку ,а по снежному накату и льду лучше шипов пока ничего не придумали .
P.S. естественно резина в обоих случаях от хорошего производителя ...

 

Что вы посоветуете?