Террано-Клуб.Ру → Дребезг резонатора, устранение

Всех приветствую! Решил поделиться своим опытом в устранении проблем с нашим резонатором. В интернете конечно много инфы, но вдруг кому будет полезно.
Как я думаю началось все с того, что я каждое утро слышал всем известный БЗЫНЬ от выхлопной системы, но не обращал на него внимания, есть и есть. Потом постепенно начали появляться дополнительные звуки при работе двигателя, но они появлялись растянуто во времени, не все дружно и сразу, поэтому ухо как то мягко их воспринимало и я не сильно обращал внимания. В итоге недавно звуки выхлопной системы стали сильно прогрессировать, они вибрирующие, или резонирующие еще можно назвать, сначала было слышно при сбросе газа на передаче, торможении двигателем, потом стал их слышать и при разгоне. И что важно, все звуки были только на прогретом выхлопе, при утренней заводке - тишина. Полез с друзьями смотреть и выяснять что там шумит, вердикт был однозначно звук исходит от резонатора, он был немного замят снизу. Сначала собрался менять его, но потом полез читать драйв и наткнулся там на несколько хороших статей с решением данной проблемы. Самое основное что я изучал это статья с размерами нашего резонатора и с тем как устранять звуки. Этого вполне достаточно для решения вопроса. А ну еще сварщик нужен, и кто то, кто умеет держать в руках болгарку.
Причина дребезжащего или резонирующего звука кроется в том, что две перегородки внутри резонатора никак не закреплены, а просто завальцованы на трубе, и могут греметь либо о трубу на которой сидят, либо о внешние стенки резонатора. Нужно их приварить.
Загнал авто на яму к другу на станцию, показал видео и фото из статей мастеру, и начали делать. Мастер немного загнался с замерами и сделал не там вырез, но страшного ничего не произошло.

Прорезали окно для первой перегородки и приварили ее к внутренней трубе и наружнему коробу резонатора


Фото так себе получились, не хотелось лезть под руки к работающему человеку.
Так как с размерами отверстия мастер ошибся, к дальней перегородке пришлось подлезать чтобы внутри ее сварить, а снаружи вырезали болгаркой небольшую полоску и присрали сваркой.


Швы конечно не образец эстетичности, но и так сойдет. Дальше он их мне болгаркой зачистил, сейчас вот надо покрыть термостойкой краской, все руки не дойдут никак. Кто то говорит что бесполезно покрывать, а кто то говорит что надо, лучше покрою, для своего спокойствия.
Проверили, не сечет, звуки ушли. Внутри резонатор крепкий и без намека на гниль, хорошо что не поменял на дешевые аналоги. Если вдруг столкнетесь с такой проблемой, могу порекомендовать такой способ ремонта. За работу отдал тысячу рублей чисто мастеру, друг за пользование станцией денег не взял, и 700 стоит краска.

 

Нормальный вариант тока я б выкинул эту "гнилую" внутрянку , а взамен сетку из нержавейки засунул сложив гармошкой если с торца засовывать если вдоль бокового разреза то рулончиком или клубком,размер сетки можно до 1мм, она внутри расперлась бы и варить дополнительно ничего не надо, так делал на " Таврии " ,просто не было в продаже готовых ,а оказалось даже лучше заводского.

 

У меня после 80 000 задребезжал, потом забубнил, потом в перемешку еще и гудеть стал периодически. Сейчас 100 000 , звучит своеобразно, словами не предать. Думаю все, вскрыть проварить, или заменить, но продолжаю ездить. В принципе меня не раздражает, в салоне на ходу не слышно если специально не прислушиваться, привык, пока буду так ездить....

 

Та же история, один-в-один. Буду менять - бочина банки со стороны пассажирской двери за 6 лет тупо сгнила. Пока без дыр, но уже шумновато. Ездить не мешает, но осталось ему видимо недолго. Неоригинал пару тыщ стоит, не проблема.

 

У меня внутри и снаружи ничего гнилого и ржавого нет, резонатор абсолютно живой, не считая развальцовки перегородок, и скорее всего это от того что я немного замял резонатор снизу, пока лазил на бездорожье. Поэтому и принял решение заварить, а не менять на дешевый аналог.
А сейчас еще и покрасил его снизу, по месту сварки, чтоб чутка жизни продлить ему.

 

Оп как пугаете! Последние месяцев 9 машина практически стояла. С рабочей не слазил. Вчера вернулся с отдыха на террано и на конкретном бездорожье, где переваливаешься с боку на бок и и с носа на корму , услышал бряки туки от трубы.Больше неоткуда. Далее на асфальте ни на прыгающих мостиках, ни в городе на лежачих ментах не прослушивалось. Пока что не смотрел, но уже нехорошие мысли ползут. На бездоре никаких контактов с грунтом не было

 

Спустя пару дней появилась какая то вибрация короткая на разных скоростях, при чем как на нейтрали так и на передаче, на звук резонатора не похоже, как-будто сзади и намного громче, впечатление что вибрирует что то в каком то диапазоне скоростей, чаще на 50-60. Не думаю что связано с резонатором, от него звуков нет. Если есть какие мысли поделитесь. Выхлоп ни обо что не задевает.

 

Звенеть/греметь может ,что угодно. В том числе и резонатор ,который жёстко зафиксировали и он мог деформировать/деформироваться от теплового расширения . Поэтому я о сетке с самого начала и упомянул. А так смотреть надо на месте.

 

У меня после выезда на грунтовку частично отвалился тепловой экран над задний глушителем (похоже задел какой корягой). 2 пластиковых пистона из трех были оторваны. вот он лежал на глушителе и дребезжал.

 

Снял поперечины с рейлингов и все звуки ушли. Не знаю с чего вдруг они начали такую громкую вибрацию издавать.
Так что решение по восстановлению резонатора рабочее. Только я покрасил место сварки термостойкой краской, она сохла с 19 часов вечера до 8 утра следующего дня, целую ночь то есть, но на прогретом теперь чувствуется горелый запах, видимо не досохла краска и начала гореть.. а может краска стремная.