Террано-Клуб.Ру → Показания датчика абсолютного давления воздуха на двигателе к4м

т.е. следуя логике если отключить ДАД, то параметры которые он показывает: 1) «атмосферное давление» и 2) «давление в коллекторе» должны быть скаректированны ЭБУ где-то в районе 100 mbar (как бы аварийный режим работы ДВС)?

 

Да, но в момент отключения датчика мотор процентов на 99 заглохнет и если попытаться его запустить, то можт и получится, но ХХ не будет да и ехать не сможет скорее всего. Потому что через ДАД ЭБУ видит нагрузку на двигатель и готовит рабочую смесь, в случае отключения он соответственно ни чего не увидит.

 

На жёнином форде (Zetec) было дело лет 12 назад: сдох map (он же дад). Отрубил его нафиг - двигло заводилось и нормально ездило, хх чуть выше, но не критично. Бензинку кушало чуть больше, но в те времена она ещё была дешёвая, особо не считали. Видимо фордовские мозги "увидели" отсутствие датчика и установили какое-то усреднённое значение. Через недельку (по совету друзей) снял map, аккуратно промыл нити аэрозолем для чистки карбюраторов, высушил, вернул на место - всё заработало как новое. Но там Zetec был (форд/мазда), а как на французах - не вникал.

 

И такой вариант возможен, при условии что остальные датчики в норме.

На французах всегда всё интересней

 

А если ДАД отрубается (отрубить искусственно) разве не должна светить ошибка по коду Р0105 - 0109? И на ХХ вроде в коллекторе в 50 - 60 % от атмосферного давления, даёшь газ - рост до атмосферного?

 

Должна, но если он подключен и просто выдаёт некорректные значения, то ошибки может и не быть (параметры надо смотреть). Так же как и на катушках - одна не работает, двигатель троит, ошибки нет. А начинаешь поочерёдно фишки скидывать, что бы вычислить неисправную, только тогда чек вылезет.

 

Внезапное решение проблемы. Продиагоностировал авто еще раз, но не Launch-ем, а реношным CLIPи чудо произошло - атмосферное давление и давление в коллекторе в норме.

Получается, что Launch врал при диагностике ДАД. Еще обратил внимание, что продолжительность впрыска на холостых - 3.36 (я так понимаю это мало?), а коррекция состава смести при работе -140 (этом много?). Может по этой причине плохо мотор заводится на «горячую»?

p.s. Сори за качество фото.

 

Время впрыска нормальное, по коррекции сейчас не вспомню. А холостые ровные или "волнами" обороты идут?

 

Холотсые -ок.

 

А где про это можно почитать ?