Террано-Клуб.Ру → Увеличение проходимости

Размер колеса...., 1％....., джипиэс...., контролирую износ...., это хорошо, но тут уже и давление в шинах влияет на диаметр вращения по дороге...... . Яб не стал так заморачиваться, тем более рассуждая об увеличении проходимости

 

Хотел поделиться своими впечатлениями, по легкому бездорожью ESP хватает вполне, хорошо себя показывает, но вот когда в горах у нас идешь на подъем с приличным углом и попадаются диагоналки, то она вообще не справляется, приходиться преодолевать такие места ходом, мое мнение нужна все таки полноценная блока, и такие есть на Террано, вот только 100%-ные самоблоки, либо винтовые, червячные, а принудительных увы нет, так бы себе поставил и было бы счастье мне

 

И такой вопрос знатокам, может имеются здесь такие, как ведет себя ESP с червячными, винтовыми самоблоками с преднатягом, совместимы ли они с ESP и безопасно ли это?
Где то на просторах инета слышал что такие блоки и ESP дополняют друг друга, кто ни будь пробовал?

 

Один и тот же размер в реале может отличаться у разных производителей и бывает критично на примере колес 225/70 16" , это размер который в притык так у одних еще запас есть ,а у других трет резина от разных производителей и с проставками и пружины не уставшие...

 

Обороты выше и должно быть норм, не менее 2 т.об/мин

 

А с отключенной ESP пробовал? В теории когда ползёшь в крутую горку и малейшая пробуксовка - срабатывает антибукс и ESP начинает душить движок. Если отключить, то колеса могут пробуксовывать и электроника не будет сбрасывать обороты двигателя. Кроме того читал, что у нас всё равно ESP полностью не отключается, псевдоблоки вроде как должны продолжать работать, отключается только антибукс. Недаром в мурзилке пишут, что при езде в сложных условиях и по "слабым" поверхностям рекомендуется ESP отключать.

 

Еще много от состояния тормозов зависит. Если тормоз колеса плохой то и соответствено система это колесо не заблокирует

 

ESP отключаю, когда по другому не как, но жесткие диагоналки на крутых подъемах псевдоблока не справляется, однозначно нужна полноценная блокировка, на ютубе есть видео "Андрея Каспера" где на Дастерах в горах Кавказа они поднимаются на высокогорное озеро, оба Дастра примерно в одинаковой комплектации, только один с 100% самоблокой, а другой с ESP, разница небо и земля!

 

Блокировка и псевдоблокировка это взаимоисключающие вещи. Порвеш привода просто. На дестерах нет на большинстве машин псевдоблоки, так как это доп идет, так что туда ставь - не хочу. А на террано есть на всех, так что придется выпиливать систему псевдоблок, ставя самоблоки. Это первое.
А второе у меня есть жесткая межосевая и жесткая блока моста. И вот реально, псевдоблока террано это хорошая штука, если воткнуть жесткую то принципиальной разницы в проходимости уже не будет, а геморроя прибавится. Тем более если что то и тсавить, то только жесткие блоки с кнопки, а не самоблоку, а это и сложнее найти и дороже стоит. Чтоб хоть как то с учетом отключения псевдоблок получить шансы не закрутить привода винтом.