Террано-Клуб.Ру → Ниссан Террано или Рено Дастер. Кто лучше?

Да вроде разница в цене в одной и той же комплектации не высока ... И то я расход топлива взял максимальный для дизельного мотора и минимальный для бензинового , к примеру на моем кашкае +2 с таким же двигателем1,5 dCi на трассе расход 4,5-5 л/100 км в городе 6,0-8,0 л/100 км .у такого же кашкая бензинового c мотором 2.0 ,трасса не меньше 8-9 л/100 км в городе 10-14 л/100 км , что почти в два раза отличается в пользу дизеля (мой личный опыт) ...
Ну а вот скрин с сайта Дастеров в одной комплектации

 

Дизель даёт вам ездить в долг,не дай бог топливную ремонтировать-экономия выйдет что мёртвому припарка

 

За 200 т.км пробега ни одной проблемы с ТА , эта старая притча или страшилка для любителей заливать в дизельный авто бурду с трактора ,а не ДТ с нормальной заправки хоть и за 50 рублей/литр.
Дизель лично когда я его брал на первом месте не было то ,что он экономичен ,больше любопытство наверно и дизель меня не разочаровал , да поставил ВЕБАСТО на зиму т.к. в нем холодно хоть и стояли заводские эл. тены. И я как то не верю ,как пишут на Дастер форуме ,что им в их дизельных Дастерах в лютый мороз тепло .

 

Я имел в виду стоимость топлива не за литр, а затраченную на 100 км.
Илдар, выше все правильно пояснил.
Любовь к дизелю может быть частично иррациональной. Нравится и все, покупают и используют, не смотря на некоторые минусы.
Видимо, проанализировали спрос и затраты на производство.
Но, парни, я не про дизель сам по себе, просто логику автопроизводителя пытался угадать.

 

Был у меня дизельный авто-тупой,шумный но тяговитый-был пока дом достраивал, достроил и продал,ну не нужен он в городе,плюс один был-заправлял бесплатно

 

L-200 это грузовик хоть типа и пикап на базе паджеро спорт ,но все таки грузовичек .
ermac на паджерике спорт с дизельным мотором только положительные отзывы .

 

Есть ещё JF017 - если его поженить с m282 (h5h), он и буханку по болоту утащит.
Но что-то мне подсказывает, не будут они топовый вариатор в дастер пихать. А жаль.

 

У паджероспорт как и у л200 что предыдущая генерация,что настоящая, моторы не очень,у предыдущих это ремень балансиров,а у настоящих -алюминиевый блок, да и тоннель сделан через задницу,тоже себе хотел новый паджероспорт взять-но не понравился этот тоннель между передними креслами и эти задние фонари

 

А нам в Казахстане и плакать не по чему, к нам дизельный Дастеррано не поставлялся. Другое дело, что нельзя забывать, что как и у дизелей турбопипетки требовательны к качеству топлива. И их и так не длинный ресурс ослиная моча в бензине ещё больше сокращает. Намекнуть почему к нам дизель не поставляли?
В дальнем заМКАДье я думаю часто такие же проблемы что и у нас. Поэтому ИМХО одно дело кататься на турбопипетке для теста, а другое - переживать за карман, заправляясь каждый раз на непроверенной заправке ( потому что других вокруг нет). А если учесть, что обсуждаем как раз настоящие вседорожные комплектации Дастеррано - то печально вдвойне.

 

Ну если уж террано совсем ушатают, а дастер превратят в каптюр - альтернативой может стать "белорусский вольво" - Geely Atlas. Технически от нынешнего террано он мало чем отличается: атмосферник (2.4), гидроавтомат (6 передач), муфта полного привода, всё как мы любим. Только чуть крупнее, чуть современней и чуть дороже )) Народ ездит, все довольны.