Террано-Клуб.Ру → Знакомимся и представляемся!

Дык Хонда вообще уходит с нашего авторынка. С 2022 поставки новых машин на рынок России прекращаются. Останутся только мотоциклы и прочая силовая мототехника.

 

Это вы про запад говорите. У нас чистые японцы никогда не прекратятся, уже фанаты прулей есть. Да и я иногда с ностальгией вспоминаю.

 

Я думаю ноги этой инфы растут из того, что это была по сути машина для Северной Америки - просторная, но тяжеловатая. Что Форды что Мазды с обычным движком 2 литра были так себе в динамике и экономичности. Движок 2,3 не отличался надёжностью, А 3л двигатели в Японии и Европе как раз не для того сегмента в котором эти машины стояли из-за прожорливости. Да и корни у этих движков фордовские. Поэтому популярные в Японии и Европе варианты им и не нравились, выпуск Трибутов с правым рулём и 3л двиглом был небольшой, в Европе в основном продавались Трибуты и Эскейпы с 2л и 2,3 л. а "американки" - вполне в остальном мире прижились.
Мне мой прошлый Трибут тоже нравился, пусть и моноприводный был. Теранчик уже не то - и салон теснее и в общем ощущения не те.

 

Ух! Какой теплый прием!!!!
Форд Эскейп, кстати, какой был у меня (Тайвань) до сих пор выпускается на Тайване. Только уже модернизирован. Коробка стала вместо 4-х 6-ти ступенчатой. Проекция на лобовое показаний. Мультимедиа другая. Что в нем было классно и почему Форд Эскейп позиционировал как компактный ВНЕДОРОЖНИК - это то что при принудительном включении муфты кнопкой Lock полность блокировалась муфта. Жестко. Т.е. по сути блокировка заднего дифа. Оба колеса жестко блокировались. Поэтому было ограничение по скорости очень маленькое - 20 км. И только по грунтовкам.

 

От Эскейпа был в восторге. А выбор новой машины был оооочень долгим. Очень много чего смотрел и ездил на тест драйвы. Бюджет был 2500к. Экстейл, Кашкай, Карок, Селтос, Спортега, Таксон, Хавал, Джили, даже Раф 4 и Аутлендер (отдавали очень выгодно в мэйджоре, гораздо ниже 2500к, с подарками - до сих пор звонят). В результате ближе всего по ощущениям и качествам которые для меня самые важные (вариатор сразу НЕТ, а многие из перечисленных машин у моих коллег есть и мы на них много ездили в командировки, т.е. я не плохо их знаю) ближе всего оказался Дастер. Я на нем то же много ездил, т.к. у мужа моей сестры Дастер. Но Дастер мне внешне не очень, а Terrano понравился внешне. Машну я всю знаю. Вобщем выбор был долгим и абсолютно осознанным.

 

Кстати колеса зимние от Форда подошли. Отличия по размерности от штатных не значительные: J не 6.5 а 7, ET не 50 f45, и не 65х215 R16 а 70x216 R16. Но почитал форумы и тд. и оказалось, что именно такой размерности как на Форде Эскеп в европе ставят резину с конвейера. Так что гут. Едет на ней как танк. Надежно.

 

Как раз корни фордовских двигателей МАЗДОВСКИЕ. Семейство двигателей Форд Duratec ничто иное как семейство Маздовских двигателей Zetec. И если уж говорить по правильному то 2,3 л движки ООООчень надежные! 500к это норма! Собственно как и все семейство Duratec\Zetec.

 

В 60-х у форда была серия моторов Cologne (V-образные), которая после этого переродилась в Ciclone (V-образные), в начале 90-х ставших Duratec (V-образные и рядные), одной из версий которого был мотор Zeta (рядный), положивший начало сублинейке Zetec (рядные). В начале 00-х, когда появились Мазда3/Мазда6 на них стали ставить моторы MRZ на основе Zetec для всего мира, а для Америки была версия и с Duratec V6.
Тоесть вообще наоборот всё было.
Ссылки по теме:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cyclone_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_V6_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Zetec
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine

Welcome aboard

 

Хорошо что до Матиза не дошли

 

Это да. Но в результате остался выбор между Кароком и Террано. Разница в 500к. И в пользу Террано два самых важных для меня качества: проходимость (нормальный полный привод и клиренс) и надежность (+ доступность з.ч. и т.д). Карок конечно по салону супер, но для меня это не столь важно. Да и ощущается он как легковушка. Хотя легковушка он и есть.
В общем в любом случае я доволен, что на Террано со всеми его + и _. Да и по ощущениям автомобиля и передвижения на нем он очень близок к Эскейпу. Только подвеска более упругая.