Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

Треск (хруст) похож на то, как шестерня проворачивается, но не звонкий, глуховатый звук. Показалось, что сзади шёл, но настаивать не буду - не прислушивался. Пока газуешь - тртртртртртртртртртр. Похожий звук я услышал когда резко тормозил на снегу. Машина хорошо тормозила, но при этом короткий тртртр.
Газовал по среднему. В пол не давил. Резина стоит всесезонная - чудес от неё не ждал никаких.
В режиме АВТО тоже по среднему газанул - выскочила резво.
Субъективно, я предположил, что в режиме ЛОК, весь момент перешёл назад. А так как под задними колёсами наледь образовалась + неподходящая резина, то выехать не получилось. А в режиме АВТО, грести передок начал и так как под этими колёсами наледи не было, то машина выскочила.
Пишут что при срабатывании ABS системы появляется какой-то хруст. Возможно это и есть тот звук, что я слышал.

 

Ну всё правильно, так и должно быть. В обычных условиях у вас даже зад не подключился, не говоря уже о внедорожных системах. Попробуйте вывесить диагонально, что бы одно (хотя бы) из колёс буксовало, вот тогда оно и заработает.

 

Так не бывает.

Вполне. И такой же при работе системы раздельного торможения (она же - псевдоблока), когда буксуешь в грязи, снегу и т.п., при всех видах коррекции траектории и не только.
Об этом звуке и в руководстве сказано, в разделе "вождение автомобиля".
При чём в режиме ЛОК, система АБС начинает работать в другом режиме.

 

Нет. У нас передний привод постоянно включен, правильней сказать неотключаемый, а зад подключается. Зад, не одно, не оба, неможет буксовать без хотябы одного переднего.

 

Возможно в режиме АВТО чувствительность к пробуксовкам и на срабатывание псевдоблоков несколько тоньше чем в ЛОК, поэтому машинка и аккуратней реагирует, на меньшем нажатии на педаль газа

 

Немного по другому

 

Всё правильно! Режим Lock для слабых (рыхлых) покрытий, т.е. для рыхлого песка, грязи, рыхлого снега, снежной каши, там где нужно побуксовать, чтобы выгрести. Для скользких покрытий со слабым сцеплением - режим Auto!

 

Что-то в этом есть мне кажется, для "гражданской" безопасной езды.
Но по моему опыту покатушек по ледовому треку, в режиме АВТО возможно только акуратно и тихонечко ехать. Нажимаешь на газ и она начинает трещать и душить, никакого разгона, отключаешь ЕСП она не душится но и не едет, задок подключается и выключается.
Включаеш ЛОК с ЕСП она вроде и ехать хочет но управлять невозможно, тормозятся колёса поочереди непредсказуемо, а затем и душит.
А вот на ЛОК с отключенной ЕСП можно прилично позадуряться бросая в упраляемые заносы и вытягивая в прямолинейность движения максимальными оборотами с вывернутым рулём. НО! до скорости на спидометре примерно 84 км/час, на этой скорости включается ЕСП и выключается ЛОК. Все, машина как корова на льду.

 

Так оно и есть. Гражданину как раз и нужно было выехать задним колесом из ямки с ледком, ещё и на всесезонке.

 

Всё верно, так называемые электронные помощники как раз нужны для безопасной езды и помощи на относительном "бездорожье". Ледовые покатушки это совсем другое. В идеале там бы всех этих помощников отключить полностью...