Террано-Клуб.Ру → подмерзает АКПП

Все жидкости предыдущий хозяин менял перед продажей,отьездил километров 500

 

Наименование коробки пишет v4a51

 

Я сейчас паркуюсь ровно так же

 

Спасибо за подробный совет,опробую)

 

А там разве не соленоид?

 

Неа,тросик) я почему спросил. Я ездил этот трос менять,т.к в положении Р замок зажигания не переводился в LOCK и ключ вытащить было нельзя. Я вычитал,что это трос не доходит до конца,а в сервисе подтвердили. 2 часа и 1.5 т.р цена вопроса)

 

Я имел ввиду трос управления переключением передач именно от рычага к коробке.

 

Пахади. Это на спортяге уже, а не на маверике?
Я вот реально никогда не верил в то что перед продажей жижи поменяли все и вот удачно так продали машину. Тем более в коробке. Тем более с фильтром. Прям "Ага, ага, щаззз".
Это асиновский коробас старый, туда SP3 у мицухи льётся. Если там что и поменяли, то скорее всего тотачи, идемицу или подобное г***о залили. Дёшево, сердито, "это же япония!" и "диакуин оригинальная жижа не мицубиси делается а только свою наклейку клеют!" (последнее - просто враньё, у мицубиси ВСЕ жижи оригинальные собственного производства, просто не все прям офигенно хорошие). Купи хорошую жижу, и вместе с фильтром поменяй. Прокладку поддона не покупай, посади на герметик. На герметик лучше, даже оригинальные прокладки могут начать сопливить, проходили уже это.
Хорошая жижа это типа вот такой https://www.motul.com/ru/ru/products/multi-atf У меня она не в коробке, у меня в коробку идет ATF-MA1 и тебе её точно не надо, а вот эта жижа у меня в гидрач идет. И она на порядок круче оригинальной SP3 которую туда типа лить надо. По крайней мере до -40 она переваривает вообще нормально, а дальше уже темнеть начинает, конечно, но всеравно с ней сильно "веселее" ездить чем с родной. Да и коробка не гидрач, так вымерзать там не будет. После смены жижи адаптацию сбросить надо. Посмотри, если у NMPS Diag есть поддержка твоей версии, то её поставь (она платная) и сбрось через EML327 (версию надо 1.5 брать, а не 2 и выше).

 

Ну и зря. Правильнее - поставить на ручник, отпустить тормоз, и лишь затем перевести селектор в Р.
На неровной площадке при отпускании педали тормоза, даже если ручник уже затянут, автомобиль "оседает" упираясь в задние тормоза, передние колёса при этом могут провернуться под тяжестью автомобиля на 1-2 см. И "паркинговая" собачка окажется точно под таким же давлением. На молодом автомобиле это не так заметно, но с годами собачка разболтается, зубья шестерёнок подразобьются, появится люфт и начнутся удары при первом включении коробки после пуска двигла. Надо ли до этого доводить?
Поэтому после постановки на ручник лучше всё-таки отпустить тормоз чтобы автомобиль "осел", потом можно ещё раз нажать (не обязательно) и наконец переключиться в паркинг.
У меня это отработано до автоматизма и лишнего времени не занимает. Зато коробка на седьмом году жизни как новая.
Проведи эксперимент: встань под горку (или в горку), селектор в N, затяни ручник и после отпусти тормоз. Сам всё поймёшь

 

Эт я, всё знаю. Когда паркуюсь на горочке, то так и делаю. Но в 99,9% случаев паркуюсь на ровном месте. И зимой так вообще авто получается в снежном "корыте" и на ручник можно в принципе не ставить...