Террано-Клуб.Ру → Отчёты о ТО 15000 км.

Ну, а при замене масла? Там всегда два пункта (если есть защита):
- Замена моторного масла
- Снятие/установка защиты картера ДВС
... или с/у защиты только в ТО по умолчанию?
Кстати в "масляном сервисе" чётко прописано: с/у защиты вместе с ДХЧ и заменой масла, всё входит в одну стоимость работ - 500 руб.

 

Не соглашусь по снятию защиты. Защита штатная, все манипуляции необходимые для ТО входят в стоимость. Указывал на это дилеру, удаляли строку из заказ наряда. Отдельно оплачивается только съём и установка

Я по ТО, в моем случае стоимость ТО было отдельной строкой, а при замене масла по идее стоимость должна зависить от модели авто, террано без защиты не бывает и значит замена масла должна учитывать защиту. Мое мнение это все пошло от ваза, там защита это доп, за нее не грех денег взять))

 

Кстати на втором ТО сразу по поводу защиты предупредил, что платить не намерен)) Начали пугать что мастер фильтр тогда станет снимать сверху, маслом может облить двигатель, ответил что пусть хоть через багажник, если инженеры ниссан так в регламент ТО прописали)) В итоге защиту сняли и денег не взяли))

 

Ну да, залез сейчас в документы за ТО, с/у защиты нет.

 

Вот кстати соглашусь. У меня в сервисной книжке 48 пунктов работ расписаны до 20 ТО / 300к км пробега, в среднем по 30 пунктов на каждое ТО. Я приезжаю к ОД, меняю масло/фильтра и некоторые очень специфические работы иногда делаю, а потмо с этой книжечкой еду на дружественное СТО и там делаю вообще всё что осталось по этому ТО. Плюс расходники использую или оригинал или точно превышающие по параметрам. В итоге у меня машина в тяжелых условиях эксплаутации, но у меня "болячек МПС3" нет в принцепе, как класса. А со временем, из-за их отсутствия и ремонта с этим связанного, мое обслуживание начинает стоить дешевле чем обслуживание людьми экономящими на обслуживании и показывающие меньшую стоимость отдельного ТО, но потом влетающими на негарантийные ремонты из-за износа. Меня устраивает.