Террано-Клуб.Ру → Расход масла в двигателе H4MD438 (1.6 c 2016 гв)

Да, похоже двигатель Н4М, который засунули в НИССАН ТЕРРАНО III, совсем не тот, что ставили в Кашкай, Жук и т.д. Авто выпуска июля 2018. Брал у дилера в марте 2019. Первый раз посмотрел уровень масла после покупки - MAX. Второй раз заглянул случайно при пробеге 7500 - MIN!!! Офигел. До этого на Опеле (прошел 160000) и на " пятерке" (98000) вообще проблем не было. Вот бдительность и потерял. До ТО-1 (15000)пришлось долить 2 литра. Пожаловался дилеру при прохождении ТО-1. Изумился, никогда не слышал, но проверим. После ТО сказал: движок в норме и успокоил пресловутыми 500мл/1000км по паспорту. Следующие 15000 долил 1 л. Надо было 1,5. Просто дотянул до ТО-2. Аппетит стал немного меньше. Тоже пожаловался дилеру. Тот снова напомнил про паспорт. Вообщем, не знают они ни хрена, в чем причина жора. И делают умный вид. У приятеля был Кашкай с таким же двигателем, только с другим буквенно-цифровым обозначением. Чистый Ниссан. Говорит масло не ел совсем. Для меня сам по себе жор не проблема, хотя и неприятно. 1500 ÷ 2000 рублей на 15000 км пробега - цена средней заправки. Вопрос в другом: как это влияет на ресурс двигателя, его дальнейшую ремонтопригодность. Сейчас пробег 33000, половина - трасса. В целом машина устраивает. Раздражает только малая, по сравнению с Опелем информативность БК и невозможность одновременного вывода на дисплей нескольких параметров, например, общего пробега, температуры за бортом, мгновенного расхода топлива и т.д.

 

Да, вазовский Н4м, он такой. Глаз, да глаз. Облегченная ЦПГ, проблема с гоном масла через малый круг ВКГ. При этом Рено (ВАЗ) о проблеме знает, но прикрывается отсутствием массовых жалоб владельцев и нормой 500мл/1000 км. Но есть инфа, что ВАЗ в сентябре 2020 пересмотрел геометрию поршня.

 

Давно слежу за этой темой, смущает, что за несколько лет никуда не сдвинулись, продолжаем констатацию , что масло жрет, а новых идей нет. У меня жор примерно литр на 4000 км. Сегодня наконец созрел, залил Ликви Моли стабилизатор вязкости, отпишусь, когда будет какой-то результат. Пока хочу спросить, наверняка кто-то что-то уже лил, у вас какие результаты?

 

4-ый год. Проехал 6000 км. Уровень масла пока в норме.

 

Зафиксирую момент добавки присадки. Пробег 70545, уровень масла на 1 мм ниже мах.

 

А что даст стабилизатор вязкости? Ну поднимите Вы вязкость залитого масла на горячую, и что? Допустим если с завода просажены зазоры в паре стенка цилиндра - поршневое кольцо и больше чем требуется остаётся масла на стенке цилиндра (дважды автомобильный похоже страдает такой фигнёй), то какая разница: будет гореть вместе с ТВС и это масло со стабилизатором. Или Ваша цель: недопустить разжижение масла топливом из-за коротких поездок и/или частых пусков для увеличения интервала смены масла?

 

Мой небогатый опыт изучения в политехе различных гидравлик, термодинамик, газодинамик и прочих наук о веществах, находящихся в жидком, газообразном и прочем плазменном состоянии, подсказывает мне, что все эти науки весьма мутные, в отличие например от механики или сопромата, изучающих твердые тела. И теория там в конечном итоге всегда подгоняется под практику. Поэтому даже пытаться не буду подводить теорию под свои хотелки. А вот на практике недавно столкнулся с чем то подобным. Есть у меня УАЗик , ровесник века,последние десять лет использую его только летом на даче, зимой стоит под навесом. У него есть фишка уазовская, тосол никогда не держится под горловину, уходит сразу. Сперва уровень резко падает, потом держится на каком-то приемлемом уровне, но канистра с тосолом в багажнике есть всегда. Пришло время чистить радиатор, купил средство, и начал по инструкции. И тут как доской по голове ударило. Зачем мне тосол, когда летом на дистиллированной воде самое то, и стоит на порядок дешевле. Залил воду, чудо, вообще не уходит, как залил по краям, так и стоит. Не секрет, что тосол более текуч, вода более вязкая. Вот после этого и созрел попробовать.

 

Езжу на своем Терано уже 7 десяток разменял , мотор правда F4R . Ну вот по маслу лью тока РН синь 5w-40, масло не убывает. Да в начале лил по врехнюю метку на щупе или 5,4 литра и уровень снижался до середины щупа , масложор? Но потом на форуме почитал мнение ,что это ни у чему лить такой объем масла стал лить чуть меньше 5 литров т.е. на середину щупа и о чудо масло стоит как вкопанное ну у меня оно еще и не темнеет т.к.езжу на пропане

 

Лью жижу всегда по норме (5,4), к следующему ТО уровень падает на 3-4 мм. Пробег 170 000,однако

 

Думал минула меня сия неприятность.. а нет. Сейчас пробег 14500км, до 5-6 т масло не кушал а потом потихоньку начал и к 1 ТО уже доливал 2 раза. Правда пробеги короткие и рваные - 95% город.