Террано-Клуб.Ру → Вреден ли дрифт для машины?

Добрый день,

Попробовал поездить на ледовом автодроме. ESC (ESP) баловаться не даёт ))), старательно тормозит и предотвращает заносы. Если её отключить, то при превышении скорости 50 км/час она сама включается обратно. Пришлось ездить 40-50 км/час, в принципе - хватает, чтобы немного закружиться.

Хотелось бы потренироваться со включенной ESC, т.е. воспроизвести более реальную ситуацию, когда занос возникает на дороге, а не на автодроме, и на более-менее приличной скорости. При этом машина сразу сбрасывает скорость, и тормозит двигателем. Если это многократно повторять раз за разом, чтобы привыкнуть к такому поведению и наработать себе навык - не будет ли оно вредно для двигателя, сцепления, ещё чего-нибудь?

 

Включайте 4вд, тогда помогатор будет включаться не на 40+ , а на 80+ , это уже приличная скорость. Очень даже серьёзно можно подрифтовать на нашей гражданской машине. В режиме авто, или 2вд, с вкюченным помогатором пошалить неполучится. Для отработки практической правильной реакции на срабатывание помогатора ледовый трек малопригоден, мозги помогатора не расчитаны на такое, система сходит с ума и ограничивает “всё”. Помогатор настроен на более менее нормальную дорогу и иногда возникающие экстренные ситуации, его задача контроль за нормальной едой и чуток помочь выйти из экстримальной ситуации.
Думаю если мучать его на ледовом треке это не к чему хорошему это не приведёт. Уж очень “жостко” он начинает одно колесо прихватывать, лично мне как серпом по ..... .
Сам очень люблю по ледовому треку покататься https://cloud.mail.ru/public/k1Td/x1vRtfgwf

 

Спасибо, буду пробовать!
Видео очень эффектное, у меня прям глаза загорелись )))

Странно, у меня в инструкции к машине написано, что ESC в режиме 4WD Lock включается при скорости около 60 км/час. Ну, всё-таки побольше, чем 50.

 

Это да, "жостко". Я того и боюсь, что если при езде по обычной дороге вдруг возникнет экстренная ситуация, и я попытаюсь вырулить, а он начнёт жестко помогать в своём стиле, то я на какое-то время потеряюсь, перестану понимать машину, и потеряю контроль.

 

Срабатывание тормозов по-моему не должно никак вредить машине, тем более - на льду, всё-таки это их штатная функция. Но в инструкции расплывчато и обтекаемо пишут, что ESC ещё может менять мощность двигателя. И, по моим ощущениям, она им активно тормозит! Как бы не получилось "серпом по коленвалу"..

 

разумеется это не будет полезно , как и любая повышенная нагрузка на машину.

 

ну это крайне маловероятно , сцепление не даст превратив излишний момент в тепло.
сугубо личное мнение - тренироваться лучше всего на отдельной машине без к.л. электронных помощников с инструктором и каркасом безопасности.

тут как в тяжелой атлетике не стоит замахиваться на большой вес не отработав технику до совершенства с малыми нагрузками - чревато. в большинстве случаев неадекватность управления чувствуется задолго того как с ним начнет бороться электроника и учится распознавать это а так же компенсировать органами управления на небольшой скорости и заведомо плохом сцеплении колес с трассой много легче и продуктивнее. в реальности же скоростной режим стоит выбирать исходя из "предзаносного" уровня во первых потому что выработка спортивного стиля вождения требует больших затрат времени и средств во вторых, будем с собой честны, мало у кого реакция как у Шумахера.

 

Скорей всего у машин разных годов выпуска разные прошивки мозгов, как видите у меня дорестайленговый 2014 год выпуска

 

Да, есть такое дело, сужу по опыту привыкания к своей машине. Но это зависит от условий - одно дело кода ты едешь, видиш и оцениваеш “дорогу” и для себя четко понимаеш как будешь выруливать, а тут помогатор вмешивается и конечно поперёк твоих соображений, это конфликт... , другое дело когда ты спокойно едешь иничего неожидаешь и вдруг понесло, тогда помогатор принимает решение быстрей водителя и спасает, как научен. А чтобы правильно реагировать на вмешательство помогатора, тренироваться рекомендую не на льду, а летом в поле на мокрой грунтовке. Машина идет с большей нагрузкой и лично я быстрей понял алгоритм вмешательства помогатора, в том числе и принудительное ограничение мощьности.