Террано-Клуб.Ру → Поиск проколов, или как помыть колесо с мылом

Друзья, коллеги, братья и сестры, сопалатники, и просто попутчики!
Поделитесь советами, кто как ищет нештатные отверстия в шинах?
Предварительные условия: по ленности своей, да за отсутствием до этой поры жареного петуха, - заводского манометра и компрессора пока нет.
Манометр относительно точный лабораторный вроде сколхозил, но надо бы проверить достоверность.
Ситуация:
Еду я себе, никого не трогаю, по трассе, и замечаю странную вибрацию на 110 км/ч, и тянет вправо.
Доковылял до заправки - так и есть - правое переднее по их показометру 1,5 бар. Подкачался до 2.
Менять нечем - в нише только штатный баллонник. Вернулся в берлогу (примерно 80 км), перед заездом в гараж еще раз на заправке подкачался. То есть то, что "травит" - 110%.
Ночь простоял на домкрате, наутро снимаю, меряю - 1,3-1,4 бар +/- лапоть.
Помыл покрышку от грязи, намылил. Ни пузырька. Еще раз намылил - прикидывается абсолютно целой.
Думаю, мож давления не хватает - съездил на ближайшую заправку на запаске.
Там - вообще прелесть. Их манометр мне показал давление в рабочих шинах за 3 ! бар. Ладно, учел погрешность китайского манометра в общем пользовании, выровнял давление во всех 5 "ногах" на 2 бар по моему манометру. Вернулся в гараж - а она, зараза, так и не пузырит нигде, как не мыль.
Оставил пока на выдержку сутки.

Собственно вопрос: кто виноват и что делать?
В субботу ехать, не так, чтобы далеко, но не хочу развлечений лишних.

 

Ну, и самый простой вариант - ехать на шиномонтаж и не делать себе и людям больную голову - я знаю.
Но пока хочу получить понимание, что можно сделать в "полевых" условиях.

 

Самое простое проверять переднее колесо , выворачиваешь руль и потихоньку на вывернутом колесе смотришь наличие посторонних предметов в протекторе по возможности удаляешь . В Вашем случае с большей долей вероятности гвозди или саморез -бывает что шляпку стачивает от давности поселения его в колесе ,поэтому смотрим внимательно все при подозрении протираем мокрой губкой на выявление пузырьков воздуха . При нахождении "гостя" аккуратно удаляем узкогубцами ,а саму дырку заклеиваем с помощью жгутика из ремкомплекта .
P/S/ колесо даже снимать не приходится , вот если заднее для удобства лучше снять.

 

Отличная инструкция, жаль, не подходит мне.
Потому как колесо уже:
1. Снято.
2. Тщательно очищено от грязи.
3. Внимательно осмотрено.
4. Трижды намылено.
5. Дважды погружено в мыльную жидкость глубже протектора.
Золотник тоже не пузырит.
Вечером пойду щупать суточное падение давления.

 

Если у самореза или гвоздя обломило шляпку и он ушел внутрь протектора он в статическом положении может не пропускать воздух . Тут или сам расширяешь все дефекты или подозрительные места в поисках "гостя"и поливаешь водой ,либо шиномонтаж, на снятой покрышке он будет отлично виден изнутри .

 

По ободу диска не травит?

 

Не травит.
Кажется, придется искать "гостя" у специалистов на шиномонтажке.

 

Итог.
На шиномонтажке колесо обсмотрели в 4 глаза и еще раз помыли.
Развели руками.
Разбортировали. Покрышка - как попка у младенца, только без дырки. Ничего постороннего.
Для "на всякий случай" поменяли сосок.
Протерли загрязнения, чем-то герметико-подобным намазали, накачали до 4 бар, еще раз помыли. Даже диск помыли, на предмет микротрещин, хотя откуда им на новом диске взяться.
Целая, блин, как ни крути.
Поставил, завтра недалече съезжу, посмотрю в рабочих условиях.

 

У меня на предыдущей машине была такая ситуация: заднее левое колесо спускало, то 2-3 недели ездишь и все нормально, а то утром из гаража выгоняешь и колесо приспущено. Пару раз за ночь спускало совсем. Тоже достаточно долго не мог понять причину, как оказалось травил один шип. На шиномонтаже спросил почему спускало не постоянно, ответили - наверное когда на стоянке шип попадал вниз, то начинал травить и за ночь колесо спускало. Выдрали шип, поставили жгут и больше проблем не было.

 

У меня липучка от Йокогамы. Айс-гард.