Террано-Клуб.Ру → Какие автомобили у вас были?

Пробеги ВАЗов вызывают уважение, но у нас в Перми из-за реагентов зимой машины уже бы рассыпались.

 

Да, кузова ВАЗов - не самое сильное место (мягко говоря)...

 

В начале 80-х, во времена нехватки ВАЗов на всех, знакомый таксист купил копейку с пробегом 500 тысяч км..
Подшаманил и поехал Жигулёнок дальше... В те времена многие покупали не так машину, как сам техпаспорт...
Само авто полностью перебирали, ( либо другое угоняли ) варили днище и пороги, в новый безномерной блок собирали новый двигатель... И получалось почти новое, другое авто. Мне приходилось покупать ГАЗ 2410 собранную с нового днища и т.д.
Главное был чистый и законный ПТС...
И ещё знаю один интересный , прям таки рекордный случай.
Поехал с кумом покупать ему Жигули копейку.
Авто стояло во дворе частного дома. Рядом новый сухой аккумулятор. Машине 10 (ДЕСЯТЬ !!!) лет. Пробег 60 тысяч км. Под капотом стоял родной аккумулятор, который при ежедневных поездках работал нормально. Если пару дней не заводить, то тогда только с прикуривания... Работая в те годы аккумуляторщиком, я очень удивился такому рекордному сроку, так как на гос. транспорте батареи ходили в среднем 2-3 года при гарантии полтора года. На частном транспорте от 2 до 5 лет... В зависимости от пробега и хозяина. На ВАЗах помню часто не хватало зарядки из-за слабо натянутого ремня... Пластины покрывались белым сульфатом...
Сегодня другие времена, машины, батареи. Всё работает на износи мало чего ремонтируется... Всё под замену, нет зарядки--ставим новый генератор, часто не ИЩА причину... А раньше чуть-ли не диоды на мостик покупали в радиодеталях...
Всем удачи и поездок только на плановые ТО !!!

 

Проходил эту школу, покупал новый кузов свеже откапиталенному своими руками мотору и сам же за семь дней полностью переодевал машину! Очень ездить хотел!

 

Пополню список.
Семилетнего Терранчика продал в феврале и сразу купил
11) Рено Дастер - 1,3 турбопипетка 150 л.с. , 4вд на вариаторе

 

Мне очень нравится армейский ЗИЛ-131 с домиком (будкой) и буржуйкой. В армии катался на таком, да и позже на переподготовке пришлось порулить на марше...
Начинал я с мопеда Рига-3, до этого в 15 лет научился на Кубани в станице на каникулах ездить на ИЖ-49. Позже два мотороллера Турист и Тулица, ну и престижная в те 80-е годы ЯВА 350, морковка. Чуть позже с коляской.
Я помню все свои машины, да и номера тоже. Я их очень любил и чаще продавал с "печалькой" на лице, чем с радостью... Но надо было двигаться вперёд по жизни. Полностью фото всех 37-ми моих авто с номерами на рабочем столе, заглядываю иногда.
ДРУГИ !!! Помните и любите не только своих домашних питомцев, но и тех, что под окном на колёсах живут. Уж наверняка каждый из нас попадал в такие ситуации, где авто спасало нам жизнь или уводило от критической ситуации...
Я обычно после дальних поездок говорю свой ласточке спасибо и могу поцеловать краешек крыши...
Всем удачи и добра !!!
Извиняюсь перед участниками. Серёга Пермь, позвони мне пожалуйста, а то я твой номер потерял ...

 

Отмечусь.
Москвич 407->Москвич 2140->Москвич (Иж-412) ->(+рабочий 2141 с движком 2106)-> WV пассат ->Митсубиши Делика3(по сей день)-> Киа Спектра ->Ниссан Террано(в настоящее время)...

 

От всей души желаю удачи и новых автопутешествий на новых колёсах !!!
Любопытно в каком году приобретал М-407 и каково было тех. состояние?
Мой первый личный авто после мототехники был М-402 1956 г.в., который покупал в свои 26 лет в 1982 году...
Хороший опыт приобрёл по ремонту авто, почти каждый день что-то скрипело, текло, ломалось...

 

Давно это было, ориентировочно 1987г. Покупали родители. Через некоторое время появились и у меня права, стал тоже ездить на нем.
Машина 1963 года выпуска, состояние на условную троечку, но сама ездила. Резина от РАФ, кулиса на КПП еще от чего то - но на полу, пороги под замену почти полностью, главный тормозной или не перепускает или тормоза с третьего качка ))). Движёк через какое то время поменяли, попался 408 квартирного хранения.
Опыт ремонта конечно получили "хороший" ,)

Спасибо ))