Террано-Клуб.Ру → Меняем свечи 15000 км или 30000км?

Пробег 70 т. км свечи не менял ни разу , решил проверить как они там ,не прикепели ли ,зазоры там ну и если че поставить новые. В результате свечи все рабочие ,нагар минимален ,но это и понятно езжу на газе. Зазор конечно был больше 1мм ближе к 1,1-1,2. Ну и самое главное , что надо почаще заглядывать , а то я понадеялся ,что все нормально ,а две из четырех свечей открутились от руки !!! ну и естественно подзагаженно из- за этого было в свечном колодце. Это я к тому надо или не надо менять свечи ,а ревизию их делать все таки нужно почаще.

 

Да, свечи выкручивал на 18 и 33 т. км, заменил чисто профилактически на 52 т. км. Зазор подкорректировал только у одной свечи на 33 т. км.

 

Ну вот, с момента замены свечей расход сейчас 8,7л город-трасса-город

 

Все таки решил заменить свечи ,как пишут форумчане чисто с профилактической целью. При замене использовался щуп с Али в виде монетки, динамометрический ключ, смазка для резьбы в красном пакетике на фото, для резиновых уплотнений катушек силиконка от вюрт. Пробег на этих свечах 73 т.км . Пропусков зажигания при нагрузке и разгонах программки не видят , так что чисто профилактика. Фото прилагаю .Как писал ранее пару тыщ назад проверял их и выставлял зазор. Две свечи (2-3) открутились без воротка от руки вследствии чего в колодце было закончено от продуктов горения в цилиндрах . Новые свечи Денсо коробочки от них на фото покупал еще пару лет назад

 

Поделюсь своим опытом замены свечей. Пробег перевалил за 100 т, своевременно свечи не получилось заменить, а тут ещё война началась. Думал ставить NGK или DENCO с платиной, но цены на них взлетели. По 2500 р за 1 штуку, да ещё не факт что не подделка, поэтому купил иридиевые Finwhale FSI107 (450р). Купил также прокладки ROSTECO. Перед разбором сфоткал все разъёмы, пригодилось. С разбором впускного коллектора проблем не было, из него вытекло грамм 50 масла. Свечи NGK, стандартные, были чистые, но зазор был увеличенный, на взгляд 1,5мм наверное. Динамометрические ключи не применял, до этого сам обслуживал свои авто и руки помнят. Прокладки под коллектор и дроссельную заслонку с виду были нормальные, решил оставить их, но т.к рабочая поверхность всё равно потеряла наверняка упругость, просто перевернул их в гнёздах обратной стороной. Времени ушло часа 3, не торопясь. Собрал, прокатился, по ощущениям, машина резвее стала, пока всё нормально. Надеюсь тысяч на 50 хватит.

 

заменил заводские свечи в начале марта при пробеге 30000....менял у официалов. За всё с работой отдал 4900...свечи поставили родные реновские, прокладки не меняли. после тоже прокатился, по ощущениям, машина порезвее стала...

 

Проехал 45 ткм на родных свечах, пока ещё не смотрел их состояние. По ощущениям Терри стала тупить и жрать больше. Надо к зиме готовиться. АКБ подзарядить и смазать клеммы и соединение массы.
Поставитт доппровод массы.
Заказал на Озоне свечи Метеор и свечной ключ на 16. Как получу ,тогда сделаю смену свечек. Потом отпишусь.

 

Зря. На 16 это свечи для F4R. Судя по вашему нику и постам, которые вы опубликовали на форуме раньше, у вас машина 1.6 2020 года. А это мотор Н4М.
На Н4М с завода шли свечи NGK LZKAR7D-9D (зазор 0,9, калильное 7, М12х1.25, длина резьбы 26,5, ЦЭ - никель, ключ на 14).
Дилеры в МСК ранее их меняли на платиновые PLZKAR6A11 (зазор 1,1, калильное 6, М12х1.25, длина резьбы 26,5, ЦЭ - платина, ключ на 14).

 

Немного про калильное числа свечей разных производителей ,тут нет стандартизированной системы. Я для удобства пользуюсь мне привычными цифрами у автомобиля обычно российские свечи имеют калильное число 17 свеча 17 ДВР это калильное число соответствует 20 свечей Denso.
А свеча ChampionF7TC калильное число указывается как 7 , но по российскому стандарту это 19. А Denso 22. Поэтому цифры калильного числа разных производителе без сравнительных таблиц малоинформативные.