Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

При том, что при одинаковом положении поплавка, и, соответственно, одинаковом сопротивлении на выходе ДУТ, количество топлива в баке с вырезом под кардан и без оного разное.

 

Не соглашусь основываясь на своем опыте т.к. при езде на пропане бензин практически не трачу и при полном баке показометр легко показывает пустой бак т.е. поплавок в верхнем положении ,а ЭБУ играет в свою считалочку и пофиг ему на показатели ДУТ ,пока они не дойдут до каких то ему одному известных реперных точек и когда несоответствие будет очень явным в десятки и более литров ,а в моем случае это не меньше 30 литров -он обновляет показатели после выключения включения зажигания . И вот наш шибко умный ЭБУ запомнил сопротивление от ДУТ на каком то уровне и забил на дальнейшие его показатели высчитывая по среднему расходу уровень топлива ,а если у вас изменился режим езды ,то ему пофиг и он будет еще какое то время считать по прежнему, отсюда и глюки т.к. обратная связь с ДУТ на наших авто видимо как у Юстаса с Алексом по своему шпионскому расписанию
И показатели на панели уже на прямую не так сильно зависят от формы бака ,а больше от того в каком положении был поплавок во время сеанса связи в нашем случае, поэтому часто и отмечали такие глюки, когда после поездки оставляли авто на уклоне и ЭБУ запомнил этот сигнал с перекосом ,но потом не корректирует его как и в моем случае ,когда загорается лампочка пустого бака ,а в баке плещется 50 литров бензина.
P.S. Обновлял показатели-это изменения сопротивления от ДУТ т.е. дозаправка в моем случае при полном баке не приемлемо , а сопротивление в уменьшение топлива от ДУТ ,ЭБУ в этом случае не считает. Либо как писал ранее снять клемму с АКБ или скинуть показатели уровня топлива через пай клип.

 

Ездил я тут в отпуске в горы - по моим расчётам там должно было всего хватать - туда точно и на полпути обратно (до цели +/- 250-270км), однако, подъезжая к месту обнаружил, что горит последний квадрат перед самым нижним, то есть в любой момент он может погаснуть и буквально через 5-10 км загорится лампочка, которая в условиях горных серпантинов вряд ли позволит протянуть до первой заправки, которая к слову находится в 80-90км от места пребывания в горах.

Было принято решение перестраховаться и у местных "аборигенов", предоставляющих квдрациклы и осуществляющих "джиппинг" к наиболее живописным местам приобрести немного топлива (5 л), чтобы наверняка дотянуть до "Роснефти" (ближайшей заправки).

Найдя "аборигена" который к слову не слишком то и задирал цены (50р.-1л Аи-95) залил с ведра через лейку 5 л. спасительного топлива, однако ДУТ не сдвинулся ни на одно деление. Поразмыслив, решил, что он как раз находился в пограничном состоянии и вот-вот должно было погаснуть последнее деление и загореться "лампочка". Тогда же решил взять ещё 5 литров и также через лейку залить.

Каково же было моё удивление, что и после следующих 5л топлива ДУТ не "шелохнулся" то есть не появилось ни одной дополнительной "палки" на шкале.

Однако, имея знание о том, что в баке МИНИМУМ 10л бензина я уже не слишком переживал, поэтому на последней палке отправился в обратный путь. Преодолев критичные 80-90км до ближайшей заправки (Роснефть) залил ещё 20л топлива, после чего (о чудо!) столбик существенно вырос и окреп - после заправки он показывал на 1 деление выше половины!!!

Мой "Терранозавр" кстати 1,6 - передний привод - средний расход 6,8-7,0л/100км.

Короче - нужно по своими наблюдениями и расчётами контролировать наличие/отсутствие топлива с учётом:
- манеры езды;
- дорожных условий;
- качества топлива;

Полагаться на ДУТ можно только после полной (под горлышко) заправки с учётом показаний компьютера, который утверждает что указанного количества хватит на 680км и примерно под это ориентироваться, при том, что в начале ДУТ очень неохотно "гасит" деления, однако после половины как будто-бы бензин начинает таять или испаряться.

Короче - учитывайте особенности/характеристики своего автомобиля и манеру своего вождения и прикидывайте показания по километражу, тогда вы точно не прогадаете, потому что лучший бортовой компьютер в голове!

 

Обсуждалось в теме про ГБО, там это ещё актуальней.
Вытаскиваем и вставляем предохранитель приборной панели, сбросится время и показания уровня.
Какой пред ссылка:
http://terrano-club.ru/threads/benzin-gaz.994/page-36#post-166760

 

Проще через телефон прогой Пай клип сброс сделать. Синезуб версия 1.5 давно прописался в ОBD разъеме без вылазно.

 

Самый надёжный датчик остатка топлива, это 5 литровая / 10 литровая (если более удобно, то есть вариант 6 литровый, а один мой знакомый закрепил за спинкой заднего ряда вот такую 20 литровую, на террано такое вроде тоже по размерам прокатит) самарская плоская канистра в багажнике, залитая 95-м)))))
Сразу +50/100/200 км к спокойствию в поездке))))

 

не проще
не у всех есть все нужное для этого и понимание КАК это делать.

Остановился на ровной поверхности, передернул пред и получил реальные данные.
Ввел текущее время заново и поехал далее.

Проще, надежней и безопасней.

 

Синезуб стоит денег, к тому же они разных версий продаются и не всегда продавец указывает это.
К нему нужна прога на телефон или ноутбук, что тоже не всегда есть как и понимание ЧТО и КАК с ними делать.
Исходя из всего этого рядовому пользователю проще передернуть нужный предохранитель, ввести заново текущее время, увидеть реальные данные и сделать для себя нужные выводы по заправке или движению далее.
Мне бака бензина 50л хватает в паре с ГБО на 4-6 месяцев и зачастую по несколько дней езжу с показаниями на нуле, но они потом сами сбрасываются и становятся на уровне 3\4 или более.

 

Я все ставлю эксперименты как мне лучше преодолевать М11, на какой скорости какой расход и тд, чтоб поменьше стоять в очередях на заправках и быстрее проезжать. Купил перед поездкой к родителям в Ульяновск самарскую канистру, пластиковую, но не плоскую. Залил 95м, покрутил повертел, проверил герметичность, вроде все хорошо. Поставил в бокс на крышу, по дороге сбрасывал несколько раз давление. В итоге проехала она из полутора тысяч км где то 1300 и протекла, залив весь бокс и все вещи в нем бензином. Прокладка на крышке вся как жеваная и без формы. Естественно сдал обратно. Барахло эти канистры. Забрал в гараже советскую алюминиевую, прокладке 30 лет минимум а она как новая, вот была же страна где делали для людей на века.. Езжу с этой канистрой и проблем не знаю.

 

Давно не вожу канистры. Хотя бензин для сельхоз и мототехники в канистрах храню и пластиковых и люминивых и даже самодельной из нержавейки литров на 40. Пластиковые удобней они легкие ,обычные железные 20 литровые образца рейха давно не пользую т.к. засоряют бензин своей сущностью.... А в дорогу если нада брал ~ 5 баклажек по 2,5 литра бензина ни разу ни одна не протекла и при использовании можно их выкинуть и освободить место в багажнике и при заливке из них не нужна воронка ,что тож плюс. Теперь это не актуально т.к. вожу в дальнюю дорогу 50 литров в штатном резервуаре т.е. топливном баке используя тока пропан, который есть везде правда цена на него колеблется от 14 до 26 рублей за литр и про запас его не зальешь ,но одной заправки до отсечки хватает на ~400 км по трассе. А вместо запаски докатка от мазды-3. Кстати вместо запаски многие даже на дизельных дастерах освобождают место под всякий шмурдяк в том числе и под канистру с топливом обходясь на трассе докаткой. )))