Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Зачем?

"D Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг."

Как раз и подогнали чтоб без категории.

 

Видел где-то в интернете видео про эти аппараты. Это какая то частная контора разрабатывает, таких контор куча, что угодно из ВАЗа сделать могут мелкосерийно. Видео точно было с намишного полигона, где эти штуки пытались ОТТС получить.
А вообще, я думаю у каждого найдется пара-тройка знакомых, которые спокойн грантовское двигло с коробасом в ларгус впихнут за день-два. Всё остальное либо впихивается быстрее и проще либо уже локализовано. Делать минибус из "Нивы" проблемнее чем сделать импортозамещённый "Ларгус" <- я так думаю. Последний раз был свой ВАЗ лет 7-8 назад, а то и раньше, но что-то не думаю что там сильно всё изменилось.

 

Гы. Сижу новости листаю. Весной ГАЗ запустил новое производство литья. Чуть позже он сказал, что планирует установку дизелей на Газели/Соболи/Валдаи, но не расшифровал что и как, и говорили о китайцах.
И вот внезапно, "один из дилеров на юге России" получил ГАЗель Next с мотором ГАЗ-21А (G21A), объемом 2.5 литра и мощностью 149 лысых в евро2.
Короче коственно это разработаный китайским "Foton" и локализованый ряд моторов Gx1y где X - экологический класс, а Y - версия мощности (300-450 нм). Разработка китайцев, производство наше. Ляминевый блок, я так понимаю теперь уже "классически", гильзованый чугуном. И он не имеет, вроде как, ничего общего с коминстом (что не говорит, что он не слизан с других топовых моторов)
ГАЗовцы ничего не говорят, кроме того что в начале декабря вроде как стартуют продажи. А там дальше будет видно уже точно.
В принцепе для "Патриота" такой мотор по масса-габаритам должен подойти, по идее. Опять же, пример ДиМакс говорит, что втыкать дизель под машины а-ля "Валдай" рассчитаный в машины типа "Патриота" можно, и это на надежности сказывается благоприятно.

 

Ну тоже не совсем легковой, в какую-нить ладу весту не запихаешь. Слизали бы старый добрый k9k или td4 - было бы зашыбися.

 

А смысл? Соляра дороже 95го. Экономия в расходе топлива? Ну сомнительно, учитывая более частые прогревы в холодную погоду. Дороговизна в обслуживании опять же.

 

Ну цены на топливо вещь очень переменчивая . Вчера ДТ стоил дешевле 92- го , сегодня дороже 95-го , завтра все может поменяться. Я езжу на пропане и он сейчас недорогой в МСК и области около 15-16 р/литр ,а в прошлом году цены на него доходили почти до 35р/литр.

 

//режим подгорания - on

Дим, извини конечно, но подгорает просто. Люди про дизель и бензин рассуждающие часто не имеют корректного сравнения реального. А в реальности будет солярка стоить в 1.5 раза дороже 95-го, тогда и можно будет говорить о невыгодности. Это даже не считая да, темы с колебаниями, потому что бенз прямо сейчас подешевел а солярка подорожала, из-за того что последний год геополитика изменилась, и завтра может отиграться назад.

Из-за этой ситуации сейчас МПС3 возят арабские, а оттуда по некоторым причинам сильно выгоднее возить бензинки, в то время как тут традиционно лидировали дизеля. И вот вчера очередная 100500-я тема на драйве, от владельца зажигалки, в попытке оправдать покупку этого дела крутостью с расходом, типа не так всё плохо. "Ой, на 2000 км прокатился, на стоке и 90 км/ч, и приехал с расходом 9 литров на сотню, как же круто, и как же жалко соляроводов с их расходом и прогревом зимой, выходит то и поболе нашего из-за прогревов, ай-ай-ай." И естественно в комментах вагоны владельцев бензинок со стажем и долгосрочными данными по расходу. Офигенно же типа на бензине кататься, проблем с дизелем (каких?) нет, проблем с прогревом зимой (да ладно?) нет, а расход среднегодовой в европейской части РФ ~15 на сотню на стоке и ~20 на лёгком тюнинге (колесики злые, поездки на дачу в распутицу). О*уеть просто, аж зависть брать должна, б*я. Но что-то как то не берёт. За последний год, в Сибири, 1/3 проехав с прицепом (ну и соответственно 1/6 этот прицеп был груженый в сумме около 2-х тонн веся стабильно) 11.1 литра, а в целом за 4 года владения - 10.9 литра. И это машина дофига переделанная от стока, на огромных колесах и у меня пол года просто на ежедневе то что у нормальных людей в центральных областях уже оффроад, да и -25 это сейчас, осень, и все эти "прогревы" типа вот они, в наличии, а скоро, надеюсь, будет мой любимый сорокет. А стоков в европейской части РФ со среднегодовым в ~9.5 вагонами как бы, за много лет а не в одной поездке гордо.
Берём калькулятор и сравниваем, у меня на "моей" заправке сейчас 95-й - 49.35, солярка - 60.95:
15-20 95-го - 740,25-987,00
10.9-11.1 солярки - 664,35-676,55
9,5 солярки - 579,00
Где экономия? Ау... 750,25/579,00=1,295, умножаем на стоимость солярки 60.95 = 78.90 рублей за литр. Вот будет стоить она столько при сохранении текущего ценника в 49.35 на 95-й, экономия будет. А про не сток даже говорить не особо смысла вижу, 987/676,55=1,458 и это даже не считая, что тапочки в которые обут я, пока таких тапочек на бензинках нет и в мечтах, там и с парами мудохаться придется больше и ещё нюансы будут свои. И ещё будет расход. Там машинка с моим баком на 200 будет проезжать на полном баке точно меньше, чем я с родным на 68 мог проезжать))))

Но! Не будем пессимистичными какашками, будем весёлым чем-нибудь))) Что там другие люди, разные манеры и бла-бла-бла. Есть же я, и мой бывший террано с F4R фулл сток на 95-м, против текущего моего спорта. Разница в весе снаряжённых машин аккурат в 2 раза будет, 95-й против солярки. По старым записям 10,23 литра был расход на 95/100 бензе. 504,85 по текущим ценам (только 95-го всё-таки, не буду заморачиваться совсем всё считать). Ну да, вот она, разница. Если легковушку взять, солярис там какой-нибудь, то ещё лучше разница будет. Вот на таком уровне в рамках интернет-троллинга и можно говорить про текущие цены на солярку и выгоду от бензинок типа теперь, но это будет именно троллинг. Про газ для бензинок обсуждать даже не хочу, потому что во первых цены на пропан комментарием выше уже озвучили, и у меня были ситуации когда на сраной ведовой тиане на газе поехать за 500 км в область было дофига так дороже чем тащиться туда на моей тракторе. А дело было зимой и этому трактору ещё и в принцепе срать на погоду, в отличии от тианы, перемёты-с… Ну а во вторых будущее всетаки за метаном, который есть и на бенз и на дизель, так то.

//режим подгорания - off

п.с. Без подгорания про солярку говоря есть всего 2 слова, очень сильно снижающие вопрос цены: тяга на низах. Тюнинговый под оффроад спорт (мой) рвёт тюнинговый под мощность "низовой" эскалейд (товарища, короткий) с 6.2 бензином первые 100-150 метров из 402. Проверяли))))

 

Да будет так.
Просто речь была о малообъемных двигателях. Типа для легковушки бы дизелек. В таком случае не будет сильно большой разницы в расходе и тяги там нет столько. Именно это я и имел в виду.

 

Да ладно. Тот же 150-сильный 224DT тащит 420 ньютонов при расходе 6/100. И ресурс у него под полмиллиона км. При этом в нашего терранчика он запросто влезет. Я бы не отказался ))
И даже мелкий дастеровский 1.5 ощутимо тяговитее нашего 2.0, особенно на низах.
Если ездить за хлебушком и на дачу по выходным, с пробегом 5000 в год, лучше конечно бензин. А вот лично я за рулем с утра до вечера 7 дней в неделю, сжигая по 300-400 литров каждый месяц - тут разница уже ощутимая. Солярки бы сжигал ровно в два раза меньше.

 

Дизель на легковушках типа нашего авто это очень хорошо. Дизельный Дастер расходился как горячие пирожки ,когда народ в массе прочухал эту тему. По расходникам и обслуживанию не дороже бензинки. А запас хода на одной заправке при нашем топливном баке чуть ли не в двое выше. У меня был дизельный. Кашкай +2 с к9к расход 4-5 л/100 км по трассе и около 6-7 л/100км в городе. Да в нем реально холодно зимой ,но установка Вебасто устранила эту проблему. Но больше всего нравилась широкая полка максимального крутящего момента в 240н*м от 1750-2750 об /мин , что позволяло даже груженому обгонять фуру с ветерком на высшей передаче , да и вообще редко переключать передачи на МКПП .