Террано-Клуб.Ру → Знакомимся и представляемся!

Всегда рады пополнению!

 

Доброе время суток ! зовут меня Виктор владею а/машиной Ниссан Террано один год. До терранчика владел Эскудиком 95г. в кузове TD01W с дв.G16a 12 лет. так как люблю ездить на рыбалку и в тайгу на тот момент эскудик стал маловат ( лодка, мотор и снаряга не влазит). Супругой решили поменять машинку на более вместимую. На рассмотрении стояли две машинки концерна Ниссан это Мистраль и Террано. Мистраль во Владивостоке и близ лежащих городах живого проблема найти, решили взять терранчик. Теранчик нашли более, менее в нормальном состоянии, а самое главное двигатель ТД27 с электронным ТНВД 130 лошадей какой и хотел. За год объездили практически весь Приморский край не подвел .

 

Viktoг1574, Добро пожаловать в клуб!

 

Настала и моя очередь.
Еще в далеком 2015г купил Террано D10 вроде как на сдачу. Появилась машина, так как свой сервис и разбор за эти годы не было проблем, так по мелочи так как не всегда сам ездил. На сегодня пробег 172 000 тыс, и вот думаю о большом ТО

 

Всегда добро пожаловать!

 

Доброе время суток, терранолюбы!
Пару месяцев назад решился взять себе Ниссан Террано Регулус 1997 года.
Машинка долгое время стояла в гараже и её пробег всего 180 тыс.
Но, видимо по причине долгой НЕэксплуатации, у машинки появились некоторые заболевания, которые меня и вынудили искать инфу об устройстве, эксплуатации и ремонте.
Сам я технику не боюсь, имею инженерное образование, но с дизельными Ниссанами дело ещё не имел.
Далее будем знакомиться по мере общения.

 

Добро пожаловать!

 

Добро пожаловать в клуб!

 

Добро пожаловать!
А что это за зверь - Регулус? Чем отличается?

 

Регулус это люксовая праворульная версия Террано 2 R50 (леворульная такая же продавалась как Infiniti QX4 в США), которая кроме люксовости отличалась трансмиссией. Вместо обычно раздатки там стоял all mode 4x4 в интересной реализации, потом перекочевавшей на Патфайндер R51, вспоминая о дизайне которого как раз и любят террано D10. Фишка вся в чем там была, в режиме 4Н без блокировки вместо межосевого дифференциала (как на крузаке, например, за что он стал так многими любим) или торсена (как на системе "квадро" у ауди, за что она стала любима в своей нише) стояла вискомуфта. При блокировке межосевого там жестко сцеплялось, но в обычном режиме вискомуфта + электроника + примочки всякие с псевдоблоками. Вот как раз когда террановоды D10 говорят, что "эх, нам бы на принудительном полном жесткую блокировку, а не муфту греть", вот как раз тут так и было. Правда в отличии от D10 на R50 такое сделали из обычной раздатки, так сказать "в обратную сторону".