Террано-Клуб.Ру → Объём масла в ДВС.

Ну если у Вас есть яма или подъемник легкодоступен, или если Вас боготворят сервисмены как "высокомаржинального" и "ликвидного" клиента, то ни чем и не лучше.
А так - машину поднимать не надо, защиту снимать не надо, на Н4М фильтр масляный из под капота легко меняется (за F4R не скажу). Нужна только ровная площадка и желание поработать руками самостоятельно...

 

На дорестайле и у 2.0 фильтр сверху доступен.

 

На рестале ещё легче.

 

Есть свой хороший механик со своим боксом и подъёмником, который попутно и ходовую взглянет.то есть особого смысла нет, я понял, спасибо.

 

Сегодня менял масло откачкой через щуп своим желтым китайским насосом с вставленной в трубку специальной нано технологической "железкой" , с горячего двигателя ,расчетная температура моторного масла +85°C , откачал насос как и былые времена за ~5-7 минут вышло ~5,2-5,3 л масла (сколько то еще в фильтре оставалось).

 

Я заливаю 5 литров. Это посередине щупа. Расхода масла не вижу. Не вижу смысла лить по верхнюю риску.

 

Аналогично, уже раз десять заливал по 5 л, 3/4 МАХ по щупу получается.

 

Так и у меня не по верхней риске при заливке ~5,4л ,в этот раз заливал масло Волга- - Ойл 5-40 синь ,этот производитель грешит недоливом,поэтому залил сразу 4 литра на щупе было ниже середины и потом ещё 1,5 литра стало ровно по верхней метке завел авто - загорелась на пару секунд лампа низкого давления масла потом погасла ,дал поработать мотору пару минут , заглушил ,дал отстояться минут пять и вуаля на треть ниже верхней метки даже чуть ниже .
Просто у меня с "нанотехнологическими" доработками откачивается больше 5 литров не считая масла в фильтре м.б.здесь проблема , она была и у меня раньше, что с пол литра остаётся в моторе если просто сливать масло или просто трубкой откачивать
Использовал фильтр фирмы Big в сравнении с штатным или mann 75/3 ,он больше и его неудобно накручивать , а по отзывам фильтрующего элемента там не больше чем в mann 75/3. Так что увеличенные фильтра кроме пурфлюкса не вижу смысла ставить , но раз уж куплен был ранее ,то поставил на летний сезон.

 

Смысл в том что бОльшее количество масла будет обслуживать механизмы, концентрация в масле продуктов износа будет меньше. Единиц масла на единицу механизма будет больше следовательно изнашиваться единицы масла будут дольше. Теплоотвод бОльшим количеством масла лучше.
Половина уровня и меньше хорошо зимой для облегчения холодного запуска и прогрева

 

Если с первой частью согласен полностью, то с этим относительно.
Во-первых, большее количество масла будет конечно подольше нагревается, но думаю что не значительно. А бонусом оно будет так же дольше остывать. Можно сказать что компенсируется.
А вот с затрудненным запуском я не согласен. Это было актуально скажем для жигулевских, зиловских и т.д. двигателей. У которых коленвал купался в масле, а смазка цилиндров производилась разбрызгиванием. У нас же масло находится гораздо ниже, и смазка цилиндров осуществляется через форсунки. Поэтому лишних 500 грамм ни как на запуск повлиять не может.