Террано-Клуб.Ру → Летняя резина

Я несколько удивлён. Может у тебя подвеска совсем просажена. Обычно с пузотёрки на терранчика пересаживаются и "просто летают над кочками". Я с нивы на терранчика пересел и несколько не огорчился клиренсом. Да, из за свесов и длинны немного уступает, но совсем не критично, а по зацепу с дорогой так лучше нивы гребёт

 

Установку больших, и тяжелых, кстати, колес категорически не поддерживаю, но, если ширина существенно не меняется, и колесо не трет, то и вылет менять не обязательно, да и при уменьшении вылета на 5...10 мм, изменение нагрузок весьма незначительно.

 

Проставки для увеличения клиренса, говорят, самые лучшие(но и самые дорогие) - Новосибирские.
есть вот такой вариант: https://polimer-nsk.ru/product/308
и недавно они выпустили еще интересней модификацию, сам к ней присматриваюсь, но ценник конь....
https://polimer-nsk.ru/product/20432

есть еще в Москве контора: автоклиренс называется, ценник ниже в два раза, но что-то отзывы неоднозначны....

 

+ 100 500

 

На таких тыщ 40 наездил. Недостаток по сравнению с РИФоподобными в том что они хода подвески не увеличивают. На диагоналях зависаешь как на штатных.

 

Спасибо большое за ответы)

вряд ли, машина выпущена в октябре 2017, сильно не просажена я думаю.
Тут скорее завышенные ожидания..
Самая низкая машина из других (форик, фортунер, патрик и шнива) - это как раз шнива - 200) тот же форик по стоку - 220.
понятное дело, наверное не стоило сравнивать свои 205 с его 220.. просто форестер выглядит как обычный кроссовер, но по факту очень сильный проходимец.

просто не с теми ребятами зарубился)) ну ничего! у меня нет цели делать танк, есть цель комфортно без "ударных" нагрузок на кузов добраться до точки НЕ БУКСУЯ)
исправим! спасибо)

 

какие проставки рекомендуете? не могли бы скинуть вариант на перед и зад, который кажется Вам оптимальным?

 

На считая форика, просто не знаю что там за машина и на сколько не сток, может у него там бешеный лифт в 30-35 см, видел и таких не мало, остальные машины будут ехать на лайте там, где террано будет тяжело. Разные конструкции у разных машин. На бумаге клиренс может и одинаковый у всех, но по факту у кроссоверов он до пуза меряется, а у машин с мостами до нижней точки ореха моста. Задеть им где-то в колее только можно, да и то пропахает и плевать, а без него нижняя точка будет чулками моста, это +5 см сразу. Плюс если машина рамная, то там ещё +5 сантиметров будет до нижних элементов плоских, и по факту все +10, если говорить не о колеях, а о неровной дороге, где важен угол рампы. Плюс к этому какая там резина стоит, тоже вопрос, если они поставили просто следующий размер, который влезет штатно но с которым цепи уже не поставить, то будет +1" сразу к клиренсу, тоесть +2,5 см до ореха ещё. В итоге когда зимой на стоке ездил, 21 см номинально у меня, и товарища на Q7 у которого типа пневма и типа 24 см почти, выдергивал его постоянно, даже там где ехал "без включения оффроадных режимов раздатки", просто как обычно.

п.с. У меня перетёрся провод датчика одного на турбине, в декабре. Ну очень уж не хотелось к электрику ехать, зимой, хотел весной загнать на весь день свеж помытую машину и у меня там большой список тюнячек и доработок, вот всё и сделал бы он чтоб. Но человек предполагает, а господь располагает. В ночь с четверга на пятницу ехал, у меня этот провод оторвался окончательно и не наколхозить уже, в итоге мозги турбину потушили и ограничили на 1.8к обороты, тоесть по сути чуть выше ХХ езжу, в моторе осталось 50 лошадей всего. А у нас снег идёт, дней 8-9 уже. В городе не то чтоб полный коллапс, но страдания у всех, просто не успевают чистить дороги даже центральные. К электрику я вот только сегодня доехал, буквально вот вернулся и пишу это сообщение с чайком))) Соответственно пятницу, субботу, воскресенье и утро понедельника я гонял на машине без турбины, с оборотами чуть выше ХХ, меньше чем на 30% мощности и с отключенными всеми электронными примочками со стабилизацией, АБС и т.д. Ляпота. При этом объехать что-то через сугроб, поехать там где навигаторы показывают что дороги нет потому что завалило и уже не ездит никто, зацепить там легковушку/кроссовер застрявшую и вытащить, какие то газельки не сильно зарытые в сугробы выдернуть и т.д. - без проблем. Без турбины, без всего этого. Вот тяжело засевшие газельки и рамники, грузовики и т.д., что уже динамкой дергать надо, я это уже не подписывался, машина просто не разгоняется для рывка динамкой. Вот это реально разница. Причем была бы стоковая машина, не поменялось бы ничего особо, даже по колеям на более узких было бы удобнее ездить, а не это вот всё с постоянными попытками выкинуть машину из колеи, которые без работающей электроники приходилось руками предотвращать. Так что сравнивать машины с рамой и мостами и машины без рам и мостов, это такое себе, не все сантиметры на бумаге будут одинаковыми по факту и с учетом всех нюансов. Террано шикарная машина, но в своей нише. В той опе что сейчас по городу он у нас тут король, прям видно по довольным лицам водителей, свысока на кашкаи и т.д. смотрящих, но это не машина для оффроада.

 

Все верно говорите.

вот тут заказал проставки на 30 мм перед и зад. Спасибо за ссылку!
летом колеса все таки 215-70 (во меня кидает!) надену и будет 205 (сток)+30 (проставки)+11 (шины)=238 мм в нижней точке. Мне кажется норм.
кто так делал, не "вульгарно" смотрится? или наоборот?)

 

Так эти и рекомендую, они одинаковые что на перед то ина зад
https://polimer-nsk.ru/product/308