Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

Ну так зайди на драйв и посмотри с какой частотой их меняют. А заодно посмотри какая ёмкость и пусковой ток у тех АКБ пропорционально типу и объему мотора, и сравни с машинами без стар-стоп системы.

 

И всетаки, я так и не услышал до сих пор конкретных аргументов обязательности глушить движок при запрвке

 

РД 153-39.2-080-01 п.14.4

 

Предложение "подумать сначала головой" логически приводит к ситуации, где каждый (в силу своих соображений) будет решать - соблюдать ли тот или иной закон или необязательно... Дескать, по моему мнению он неправильный.

 

Ну я уже писал, из-за чего глушу двигатель в момент заправки. Вовсе не из-за требований нормативов пожарной безопасности.
Просто уже напарывался на известный глюк реношного ЭБУ, искажающий показания уровня топлива после заправки с заведённым двиглом. Причём, на двух разных автомобилях. Приходилось лечить "сервисным режимом" (это проще и быстрее, чем лезть под капот и откручивать на морозе клемму аккумулятора). На жониной Альмере лет пять назад (там точно такой же логановский ЭБУ, как и на Террано) после заправки (с заведённым мотором) до полного, под самую пробку, - ваще треть бака показывало. Тогда про сервисный режим ещё не знал, пришлось клемму скидывать.
Сопсна, тема про "неправильный" уровень топлива. Вот я и описал одну из причин - заправка с включенным зажиганием. В данном случае проблема вовсе не в датчике, а в мозгах автомобиля.

 

Вот именно, что каждый сам решает, в силу своего знания и опыта. А говорить что что-то правильно, азбука и т.д., это как минимум не вежливо.

Кстати и РД это не закон, да и водителей он как бы не касается вообще. Это только документация и только для самих АЗС. Ты который раз уже за эту тему передёргиваешь, а потом обижаешся.

 

Хочу - соблюдаю, не хочу - не соблюдаю... Анархия? Законы не для всех?

 

На второй машине не глушу не только на заправках, а и в лесу, хоть зимой, хоть летом. ни на какую экологию и экономию это не влияет. 2 АКБ и 2 года обычно. ТЛК80 дизель и лебёдка , если чё. Лучше не глушить, чем потом не завести. В запасе всегда 3тий аккум

 

Где закон? Это внутренний нормативный документ. Даже не ГОСТ, тоесть даже для АЗС он рекомендательный характер имеет, а не обязательный. Хрошь сову на глобус натягивать уже, не смешно давно.

 

Уклонились от темы но для кучи, 7 лет аккумулятор родной, в основном короткие редкие поездки поэтому 45т, это первая зима у меня, в любой мороз старт без проблем, мин. напряжение на аккумуляторе было 12.11в . А по теме тоже как то раз исчезли 2 палки, после заправки все нормализовалось и не повторялось, отнес за магнитными бурями.