Террано-Клуб.Ру → Какие свечи зажигания ставите?

Я поставил Torch LD6RIU-11. У меня похоже катушка неисправна, неровно работает, воняет. Пробег 70 тыс км, гбо

 

Че то свечи с красноватым налетом на фото. Они ходили на бензине? А в бензине свинца много или марганца... Или ГБО часто самопроизвольно переключается на бензин... Или обедненная газовоздушная смесь..., а это перегрев клапанов...
Если это Н4М, то на газу за клапанными зазорами следить в двойне надо. Гидриков то нет. На газу зазоры клапанов быстрее уходя в зажим. Температура сгорания газа выше, а если и смесь бедная, то... расширение более горячего металла клапана активней и больше, клапана удлиняются..., клапана, особенно выпускные, полностью не закрываются.... дальше сами знаете.
Клапана регулировали, пробег-то 70 тыс.?

 

Вангую -это вроде фото одной свечи и она "мокрая" т.е. не рабочая , а оттенки наверное от освещения разные

 

Свеча рабочая, не мокрая. Авто на сервисе. Зазоры отрегулировали.
Клапана прогорели. Сейчас меняют

 

На 70 тысячах??? Дешёвый бензин заправляли?

 

У него ГБО и мотор без гидрокомпенсаторов, видимо зазор ушел и приехал,ГБО не любит зажатые клапана .

 

Возможно, а само гбо не могло быть причиной? Очень уж много испорчено моторов раньше срока именно с газом!

 

Потому что ГБО тоже требует тонкой настройки как на ХХ, так и особенно под нагрузкой.
Потому что температура горения газовоздушной смеси выше, тем более на бедной смеси, чем у смеси воздух-бензин.
Потому-что при более высоких температурах удлинение клапана происходит быстрее, чем износ в парах трения кулачек-толкатель, толкатель-клапан.
Отсюда неполное закрытие клапана, отсутствие теплотвода от тарелки клапана к седлу, а далее прогар наиболее температуронагруженного клапана, либо калильное зажигание на головке поршня и прогар поршня..., что наступит быстрее....

 

На гбо. Мастер говорит на бензине чуть позже бы приехал. Я то ездил еще с нестабильно работающим хх (на бензине и на газу). Вот и зажаты, потом выяснилось что клапана еще погорели. Если бы заехал на регулировку клапанов при 50-60 т. км, такого серьезного ремонта не требовалось. Только регулировкой клапанов отделался бы.
На бензине говорить тоже был авто с этим мотором 80 или 90 т км проехал, так же зажаты были и вроде клапана прогорели. Так что тут на газу чуть раньше надо было регулировать. По книжке кажется на бензине при 90 т км регулировать клапана.
Я то думал у меня прошивка под газ, угол зажигания под газ... Фигня это все. Надеялся и верил, что с такой прошивкой зажатие позже будет
Ну и ездил конечно не быстро, 90-110 км ч. Обороты 3000, выше уже при обгоне только

На топливной карте гбо (на графике) ставил всегда чуть выше бензина, наоборот избегал бедной смеси

 

Другим наука! - на Н4М тепловые зазоры надо проверить (регулировать) уже на 60т.
Моё мнение. А работа эта ответственная, к кому попало не пойдешь, сравни с заменой ГРМ. Вот вам и цепь...