Террано-Клуб.Ру → Romsan, Tekna 2017, 2л, 4wd, AT, синий.

Скорой весны всем в календарь!
Пришло время собирать запчасти на перетряхивание подвески. Летом ожидаются длинные поездки и надо немножко навести порядок. Последнее ТО показало что шаровые рычагов требуют замены, ну и резиночки посмотрим.
Но, сейчас беспокоит совсем другое - гофра мать ее выхлопной системы. Эта зараза подтравливает и если звук даже нравится местами, то запах выхлопных газов в салоне - очень даже напрягает...
Я так понял что в 2-х литровых полноприводах гофра в размере 50*120 просто вваривается заместо вырезанной старой? Ничего там еще не надо?

 

110 тыкм. Заменил шаровые, переварил гофру. Я считаю неплохой результат в части износостойкости...

 

Поехал я тут на рыбалку...
Суббота, 5 утра, подъезжаю на берег, начинаю выгружать шмурдяк и собирать лодку. В машине негромко играет радио, вокруг благодать... что могло поти не так!?
Лодку я собирал и спускал на воду где то полчаса. Затем сажусь в машину чтобы отогнать ее на стоянку и тут:
- При повороте ключа в первое положение приборка попискивает и АКПП уходит в аварийный режим. Мигает буква Р и три черты;
- При повороте ключа во второе положение приборка пытается изобразить светомузыку, стрелки дрожат в припадке, лампочки перемигиваются... машина трещит и не заводится.
- Первом положении ключа добавляется красная пила и 2wd.
- При повороте ключа во второе положение приборка пытается изобразить светомузыку, стрелки дрожат в припадке, лампочки перемигиваются... машина трещит и не заводится.

Вот такой тыр-пыр вместо спокойного и давно ожидаемого открытия сезона рыбалки с лодки.

После нескольких попыток решил сбросить клеммы АКБ. Перекурил. Накинул клеммы, вставляю ключ...
- При повороте ключа в первое положение приборка попискивает и АКПП уходит в аварийный режим. Мигает буква Р и три черты;
- При повороте ключа во второе положение приборка пытается изобразить светомузыку, стрелки дрожат в припадке, лампочки перемигиваются... машина трещит и не заводится.
- Первом положении ключа добавляется красная пила и 2wd.
- При повороте ключа во второе положение приборка пытается изобразить светомузыку, стрелки дрожат в припадке, лампочки перемигиваются... машина трещит и не заводится.

То есть - ничего не изменилось.

Если бы машина не перекрывала съезд к слипу я бы поплыл рыбалить. Все равно в 6 утра субботы искать эвакуатор и сервисы занятие не благодарное. А тут пришлось шевелить извилинами.
- Ошибка АКПП не должна влиять на запуск двигателя (ну ушла в аварийный режим, ну и пусть себе);
- Пила загоралось бы сразу если ЭБУ вышло из строя;
- Светомузыка панели и прочие звуки похожи на последствия плохого контакта, но клеммы АКБ я снимал и это исключаю.
Вывод - сдох АКБ. Потерял емкость и подразрядился пока играло радио.
Проверить очень легко, нужен АКБ-донор. Но опять же... где его взять на берегу водохранилища в 6 утра?
Ха! Иду в лодку скучающую в ожидании, снимаю малюсенький АКБ (14 Ач, LiFePO4) с картплоттера, толстенными проводами прикуривателя подключаю к штатному АКБ и курю 5 минут.
Затем ключ на старт и машина заводится с полтычка. Панель в норме, АКПП в номе.

В общем - все в норме. Машина сейчас заводится норм, но ищу АКБ на замену. В связи с санкциями выбор как-то не велик... словения, иран, китай... Эх.

 

Я на такую фигню дважды попадал. Прикупил бустер на всякий случай. Пока запускал только"Патриота" - с полпинка!

 

Словения - это как раз очень неплохо, в отличии от всяких варт и бошей

 

Тоже вожу в багажнике бустер, на предыдущей машине дважды пригодился, завел авто без проблем. На Террано пока использовать не приходилось.

 

Я в прошлом году АКБ заменил, 5 лет. Все равно менять придет время. Лучше быть уверенным в нем, чем оттягивать его конец успокаивая себя чужими историями , что родные свинцовые АКБ служат дольше чем 5 -6 лет. Последующие, купленные в магазине будут служить 2-3 года, это нормально.
При малейшем косяке , я менял АКБ, это гораздо дешевле нервов, когда прыгаешь вокруг авто которое не заводится. По закону Мерфи, именно в тот момент вам нужно срочно куда-то ехать.

 

У меня АКБ родной.. 15-го года, пробег 185т. Каждый рабочий день по 20-30 пусков двигателя .

 

Вернулся из Севастополя.
Все лето, по жаре, было ощущение что двигатель охлаждается не эффективно. Думаю что радиаторы засрались... Кто-нибудь мыл их снаружи? Делал фото-мануал что открутить, а что не надо?
Кстати, последнее время не покидало чувство что я что-то забыл. И тут внезапно озарило - ТО-120 совсем не делал, а пора уже 130!
Надо быренько сообразить, но не у официалов. У них ценник вражеский.
Вспоминаем что надо, минус то что недавно делал:
Надо - Ремни, ролики, помпа, свечи. Охлаждающая жижа. Тормозная жижа. Задние колодки.
Делал - масло, жижа гур, раздатки, мост. Фильтры всякие.

Да, еще. Весной переобулся в Continental ContiCrossContact LX2. Думал будет шумная... но нет. Отличная резина, мне понравилась...

 

С малой толикой грусти сообщаю о том, что Щекастик (Tekna 2017, 2л, 4wd, AT, синий) сдан в трейд-ин со всеми приблудами (автобокс, зимние колеса с дисками). Пробег 143 тк. Значимых поломок не было, ничего критического не случалась. Машина надежная, простая. Конечно за 6 лет накопилось царапин и сколов по кругу, но вот такого чтоб "Ах!" - нет.
VIN: Z8NHSNHGD58164724. Если где то проявится и возникнут вопросы - велком!
В замен взял Haval Dargo в комплектации Elite.
Если что - я тут https://www.drive2.ru/users/ziroval/